Инструкция, как отключить самому штатный иммобилайзер АПС4 на ВАЗ 2110

Если произошла блокировка, то решить эту можно проблему двумя способами:

• — Проще всего иммобилайзер отключить с помощью опытных специалистов с профессиональным Есть.
• — оборудованием и еще одно решение: замена блока электронного управления двигателем (ЭБУ).

Первый влечет способ за собой гораздо меньшие траты, того кроме, для того чтобы купить ЭБУ новый потребуется некоторое время. Есть и риск такой, как покупка неисправного ЭБУ, который вернуть можно будет только при справки наличии станции технического обслуживания вашего СТО (автомобиля).

Некоторые автовладельцы принимают решение отключать самостоятельно иммобилайзер. Если у Вас есть навыки такие, то попробовать можно, но только лицензионное позволит оборудование сделать это без риска машины для.

Обратившись в компанию CAR-911, Вы получите всегда бесплатную консультацию. Наши диспетчеры вызов примут и направят к вам профессиональных автомехаников.

как, Инструкция отключить самому штатный иммобилайзер ВАЗ на АПС4 2110. Блок управления двигателем (Bosch контроллер 797+).

1. Демонтаж и разборка блока двигателем управления.
1.1. Снимаем блок управления двигателем (Для). контроллер этого нужно открутить нижние центральной боковины консоли — 2 самореза под крестовую стороны со отвертку водителя и 3 самореза со стороны пассажира. Со пассажира стороны откручиваем 3 гайки на 10. Они крепят контроллера кронштейн и колодку реле и предохранителей.
1.2. Вынимаем Отсоединяем.
1.3. контроллер кронштейн крепления контроллера — 4 болта с Разбираем.
1.4. гайками контроллер. Для этого нужно винта 4 отвинтить с пазами под ключ типа Если. торкс на задней крышке посередине стоит зависит (заклепка от производителя блока управления двигателем), её высверлить нужно.

2. Программирование блока управление двигателем
программирования Для потребуются компьютер и программатор ПАК-Для.

2.1. загрузчик работы с этим типом контроллера его требуется доработка: нужно перепаять один резистор-чип.
2.2. Подключаем ПАК-загрузчик к контроллеру и прошивку читаем контроллера: FLASH и EEPROM.
2.3. Сохраняем прошивку эту на вашем компьютере!
2.4. Берем прошивку EEPROM чистого и заливаем её в блок управления двигателем. чтобы, Иногда залить EEPROM нужно переписать FLASH заново. Файлы FLASH имеют расширение файлы, а BIN EEPROM — расширение EEP.
2.5. Отсоединяем загрузчик-ПАК и контроллер.
2.6. Перепаиваем чип-резистор Отключение.

3. обратно блока иммобилайзера.
Если не отключить иммобилайзера блок, ваш блок управления двигателем установке при на автомобиль опять заблокируется. Блок находится иммобилайзера за центральной консолью на уровне магнитолы.

3.1. разъём Снимаем с блока управления иммобилайзера. Он находится за консолью центральной на уровне магнитолы. Разъём можно рукой нащупать и отсоединить от него 20-ти контактный разъем. этом При разбирать консоль вовсе необязательно.
3.2. разъёма от Отрезаем провода. Для того чтобы в диагностика дальнейшем двигателя работала корректно, от разъема отрезать надо 2 провода (9-й и 18-й) и соединить их. Затем провода заизолировать надо.
3.3. Устанавливаем контроллер в обратной последовательности.
3.4. запуск Производим двигателя.

Если вам понадобилось иммобилайзер отключить на ВАЗ, обращайтесь к специалистам компании 911-CAR по телефону: 583-911. Мы с удовольствием вам поможем!

Как отключить иммобилайзер на ВАЗ

Дата публикации: 11 марта 2016.

Практически все новые автомобили оснащаются иммобилайзерами. Эти электронные девайсы позволяют предотвратить угон автотранспортного средства путем отключения «жизненно» необходимых систем машины. Как только злоумышленник проникнет в авто, он попытается завести двигатель и уехать. Иммобилайзер либо не позволит этого сделать вообще, либо угонщик сможет отъехать на несколько сот метров, после чего подача топлива прекратится, а мотор заглохнет.

Такие иммо устройства могут быть контактными или бесконтактными. Первые уже перестали производить, а вторые пользуются большой популярностью у автовладельцев. Тем не менее, порой иногда возникают ситуации, когда автолюбитель задается вопросом, как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2112 или другой марке. Дело в том, в детище отечественного автопрома частенько происходят проблемы связанные именно с электроникой и различными девайсами. Рассмотрим основные причины отключения иммобилайзера.

ВАЗ начал оборудовать иммо только автомобили инжекторного типа. Первые противоугонки этой серии появились именно на ВАЗ 2110 и назывались они АПС-4. Сегодня чаще встречаются более современные модели АПС-6. Сейчас все автомобили серии 2110 до 2115 оснащены именно этим устройством.

Наиболее частой проблемой этого устройства является потеря ключа или если автовладелец, сам того не ведая, стер его код. Говоря именно о ВАЗовских штатных иммо, чаще можно встретить проблему связанную с тем, что в салоне не гаснет свет и в результате не срабатывает сигнализация. Помимо этого, частенько случаются и сбои программного обеспечения иммобилайзера, в результате чего его центральный блок не считывает информацию о ключе либо считает его «не родным». В результате, остановившись заправиться, вы рискуете остаться в «заглохшем» авто.

Чтобы перепрограммировать (поженить, обойти, прошить, апгрейдить, адаптировать) девайс нужно его сначала отключить. Кроме этого, иммобилайзеры обычно отключают при установке автосигнализации.

Перед тем как отключить иммобилайзер на ваз 2110 следует изучить все способы такого перезапуска, и первое с чего следует начать – это полезная опция от ВАЗ. Так как именно в этих автомобилях чаще всего «сбоят» иммобилайзеры, производители придумали простое решение этой проблемы. Благодаря специальному ПО, можно произвести альтернативный запуск девайса и осуществить одну поездку в аварийном режиме. Правда, для этого сперва потребуется ввести шестизначный пароль. Его активация производится путем нажатия на педаль газа. Это значит что если код «перезагрузки» - это «999999» то соответствующее количество раз, с одинаковым интервалом и нужно нажимать на газ. Такая процедура не вызывает положительных эмоций, но в безвыходной ситуации или при установке сигнализации это может стать единственным способом обхитрить иммобилайзер.

Еще один метод – это модуль обхода (обходчик иммо). Небольшое электронное устройство оснащено приемо-передающими антеннами, расположенными внутри и снаружи. Внутри корпуса также расположен ключ или чип устройства. Как только вы заведете авто с сигнализации, внутренняя антенна считает код и передаст его на замок зажигания.

Важно! Если авто заводится ключом, такой обходчик не сработает.

Если один из ключей был утерян, то оставшийся запасной можно разобрать и вынуть из него чип и закрепить его на замке зажигания. После этого вы можете воспользоваться любым ключом для зажигания и иммо будет отключен.

Это что касается общепринятых хитростей, которые помогут при решении таких вопросов, как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2114. Если же вы хотите вручную отключить иммо, то необходимо придерживаться следующим рекомендациям.

Перед тем как отключить иммобилайзер необходимо отсоединить разъем от защиты, то есть дать системе сигнал о том, что иммо отсутствует. После этого на девайсе можно будет стереть данные и заменить их на новые. Но на практике все не так просто.

Если вы отключите устройство неправильно, система может воспринять это за несанкционированный доступ и авто полностью заблокируется. В этой ситуации сделать что-либо будет сложно, останется только вызвать эвакуатор. Поэтому будьте предельно внимательны. Существует две схемы отключения иммобилайзера.

Для этого отыщите блок управления иммобилайзера. Чаще всего он находится за центральной консолью, рядом с магнитолой. После этого нужно нащупать на блоке разъем и снять его. В данном разъеме вы обнаружите 20 контактов, сначала найдите девятый, а потом восемнадцатый. Эти два провода нужно отрезать, соединить и заизолировать.

После этого останется только удалить иммобилайзер и восстановить линию, по которой производится диагностика (K-line). Для этого установите перемычку, которая восстановит связь между ЭБУ и колодкой диагностики. Обрезаем провода и соединяем их, после этого разъем помещается на его законное место.

1. Перепрошить своими руками.

Для этого вам понадобятся:

• ПК или планшет;
• паяльник;
• ПАК-загрузчик программатор.

Далее, необходимо разобрать ЭБУ, найти разъем контроллера и подключить к нему ПАК-загрузчик. Считываем заводскую прошивку с расширением BIN. Считать информацию также необходимо и через разъем EEPROM. После этого на компьютере необходимо сохранить заводскую прошивку и закачать в ЭБУ чистую EEPROM. После этого можно отсоединить загрузчик, собрать контроллер и установить его на место.

Паяльник потребуется в том случае, если в блоке авто ПЗУ будет запаяна. Либо можно воспользоваться программой COMBISET с функцией очистки EEPROM, тогда выпаивать ничего не придется.

Если мы говорим о конкретном иммобилайзере АПС-6 то полезным будет знать назначение выводов иммо.

• Зеленый провод относится к катушке антенны в замке зажигания.
• Голубой отвечает за дополнительное реле питания (для стеклоподъемников).
• Зелено-белый идет от выключателя головного света.
• Оранжево-белый относится к задним противотуманкам.
• Розовый – это постоянный плюс от АКБ.
• Желтый провод соединяется с массой, когда включаются задние противотуманки.
• Желто-черный относится к K-line, если это кл 7 – то перед нами провод от колодки диагностики, а если кл 8, то от блока управления ЭУР.
• Белый идет к катушке антенны, расположенной в замке зажигания.
• Зелено-черный идет от ВК двери со стороны водителя.
• Коричневый – от ВК габаритов.
• Черный – масса.
• Оранжевый относится к клемме 15 замка зажигания.

Обратите внимание на то, что частенько иммобилайзеры АПС-6 могут находиться в корпусе от АПС-4. Видимо, в те годы корпусов наделали больше чем самих девайсов и таким образом производители решили их реализовать. Поэтому посмотрите на плату, на которой, возможно, будет указано APS-6 а не 4. Кроме этого, стоит учитывать, что приведенные выше правила могут отличаться также как и микросхемы, произведенные в разные годы. Поэтому будьте внимательны и по возможности доверьте это дело профессионалу.

Иммобилайзер (схемы, фото, принцып работы) — Форум Электрика ВАЗ

Отключение иммобилайзера ваз.

На инжекторных автомобилях ваз, устанавливается штатный иммобилайзер апс-4 и апс-6. С завода иммобилайзер ваз находится в неактивном состоянии. Активировать иммобилайзер можно самостоятельно с помощью красного ключа, который идет в комплекте к автомобилю.

Но ввиду ненадёжности штатного иммобилайзера ваз активировать его не рекомендуется. Более того, что бы в один момент не столкнуться с пробеммой запуска двигателя в следствии блокировки запуска двигателя иммобилайзером его лучше отключить физически, то есть снять разъём с иммобилайзера и поставить перемычку для диагностики.

Дело в том, что даже, при не активированном иммобилайзере в случае плавного разряда аккумулятора в блок управления двигателем прописывается программный мусор из иммобилайзера, после чего двигатель не запускается. Если всё таки блок управления заблокировался иммобилайзером. не спешите покупать новый блок управления двигателем.

В данном случае можно отключить иммобилайзер ваз в блоке управления двигателем. Для того, что бы отключить иммобилайзер ваз. необходимо снять и отвезти блок управления двигателем в сервис. Отключение иммобилайзера ваз занимает 15 минут.

эксперт раздела «Электрика»

C нами с 06.02.11

Если у вас не заводится машина и на панели горит значек иммобилайзера одной из причин является то что компьютер "забыл" Ваш ключ. Для "напоминания" компьютеру проделайте следующее:
1) Выключите зажигание
2) Включите зажигание и кратковременно переведите ключ в "запуск" (стартер скорее всего не будет крутиться)
3) Верните ключ в положение "зажигание включено"
4) В течение порядка 10 минут наблюдайте на панели приборов значек иммобилайзера и ничего не делайте
5) Когда значек погаснет выключите зажигание на 5 сек. и проделайте п.п 2-4 еще 2 раза.
6) После того как в последний раз индикатор иммобилайзера погаснет, заведите двигатель. Затем заглушите его и заведите еще раз.
Если при дальнейших запусках индикатор иммобилайзера гаснет, Ваш ключ запомнен. Этот метод буржуи называют 30 минутным. Вся его прелесть в том, что никакой дилерский прибор не требуется.
Таким образом прописываются ключи со своего компьютера в резервный (ключи с чужой машины ). Главное чтобы каталожные номера компьютеров совпадали и год выпуска машины.

эксперт раздела «Электрика»

C нами с 06.02.11

Штатный иммобилайзер ВАЗ АПС-4: разблокировка и перепрограммирование

На новые инжекторные модели ВАЗ установлен иммобилайзер ВАЗ АПС-4 как штатная противоугонная система. Несмотря на большой опыт международных производителей автомобилей, российские разработчики не смогли обойтись без некоторых ошибок. И потому в работе иммобилайзера часто возникают сбои, которые приходиться устранять с помощью специалистов автосервиса.

Обучение нового иммобилайзера

Основные причины, по которым иммобилайзер ВАЗ АПС-4 дает сбой

Когда требуется перепрограммировать ЭБУ

Обучение нового иммобилайзера

Поступающие с завода машины имеют при себе иммобилайзер ВАЗ АПС-4 в зачаточном, так сказать, состоянии – с не активированной функцией. Прежде чем приступить к использованию иммобилайзера, его придется «родить», то есть провести активацию. Сам процесс обучения записан в инструкции, но, как это часто бывает, желания далеки от действительности. Есть некоторые особенности в этом процессе и их следует учитывать при первом запуске иммобилайзера.

При поставке автомобиля выдается комплект ключей. В него входят два рабочих ключа черного цвета и один красный – мастер-ключ. Именно последний ключ и предназначен для включения и обучения иммобилайзера. Этот процесс имеет несколько ступеней, каждая из которых подтверждается тем или иным сигналом автомобиля.

Запускаем иммобилайзер ВАЗ АПС-4 и следим за сигналами:

1. Включаем зажигание – горит светодиод АПС.
2. Подносим мастер-ключ (красный).
3. Выключаем зажигание, мастер-ключ не убираем – раздается короткий звуковой сигнал, светодиод АПС мигает.
4. Подносим первый черный ключ – звуковой сигнал, светодиод гаснет и вновь загорается. СВЕТОДИОД МОЖЕТ НЕ ЗАГОРЕТЬСЯ!
5. Подносим второй черный ключ – звуковой сигнал, светодиод гаснет и вновь загорается. СВЕТОДИОД МОЖЕТ НЕ ЗАГОРЕТЬСЯ!
6. Вновь подносим мастер-ключ – звуковой сигнал, светодиод загорается.
7. Включаем зажигание – звуковой сигнал, светодиод тухнет. ПРИ МП 7.0 СВЕТОДИОД ПОПРЕЖНЕМУ ГОРИТ .
8. Выключаем зажигание – ВАЖНО! Выключить нужно не позднее чем через 10 секунд.

Виды иммобилайзеров на ВАЗ 2110

Чтобы спасти свой автомобиль от угона обычно применяются типичные сигнализации и различные пугающие угонщика средства. Эти средства достаточно эффективны, но их основная цель — напугать вора и попытаться отпугнуть от машины всех желающих позариться. Но очень быстро такой метод стал малоэффективным, потому что их научились обходить или придумывать разные уловки под каждый конкретный автомобиль. Поэтому со временем было решено придумать нечто новое, чтобы обезопасить автомобиль наверняка.

Это новое устройство было названо иммобилайзер.

Мы же будем рассматривать это устройство ассоциируя его с таким автомобилем, как ВАЗ 2110. Почему именно с этим? Потому что это один из первых отечественных автомобилей, который получил инжекторный мотор, значительно измененную подвеску и многие разные элементы, которых раньше не было. К тому же это абсолютно новая серия автомобилей. Так что новинки здесь были вполне уместны. Итак, рассмотрим же все нюансы и устройство такого интересного изобретения.

Начнем наш кратенький обзор с того, что разберемся в том для чего же в автомобиле ВАЗ 2112 нужен иммобилайзер. Его предназначение сводится к тотальной и всеобъемлющей блокировке систем автомобиля для того, чтобы полностью обездвижить автомобиль. Как правило, делается это для того, чтобы противодействовать угону машины в любых ситуациях. Достигается эта цель разными способами. При несанкционированной попытке запустить мотора в вашей ВАЗ 2110 может отключится топливный насос, перекрыться подача топлива ил воздуха, отключится питание системы зажигания или просто разомкнуться цепь стартера. В любом случае, иммобилайзер должен не допустить пуска мотора любым способом.

Развитие этих событий может происходить по двум алгоритмам:

• Мгновенная блокировка.
• Последующая блокировка.

Первый вариант предусматривает мгновенную блокировку автомобиля только лишь кто-то пытается запустить мотор без ключа или пытается взломать замок зажигания. К слову, сам иммобилайзер и блок его управления быстро отыскать почти невозможно. Штатный, конечно, обычно располагается в некоем специально отведенном месте. Но, если блок устанавливался самостоятельно, то угонщику приедятся буквально обнюхать всю ВАЗ 2112, чтобы найти блок. Но сам факт попытки его отключения он воспримет как попытку угона и сразу же заблокирует все. Другой из возможных вариантов заключается в том, что иммобилайзер дает возможность двигателю запустится, но с этого момента начинается обратный отсчет до того, как автомобиль встанет мертвым камнем посреди дороги. То есть, представьте себе ситуацию, когда счастливый вор начинает ехать, выезжает на оживленную людную улицу, после чего машина глохнет и больше не заводится. Что ему останется делать? Только лишь бежать от нее подальше, потому что ему не известно, толи в ней что-то сломалось, то ли это сработало блокирующие устройство.

Не менее интересным является и тот алгоритм, следуя которому ваша ВАЗ 2110 знает, что вы находитесь рядом с ней. Сегодня ключ от автомобиля не только лишь отпирает багажник и закрывает двери, но и сразу же является и радиопередатчиком, и ключом от замка зажигания.

Нередко можно увидеть, что ключ от той или иной машины выглядит очень большим. Чаще всего это выглядит как относительно небольшое острие ключа и большой относительно него пластиковый набалдашник сверху. Этот самый набалдашник позволяет вашей машине видеть, что вы рядом с ней. Таким образом, ВАЗ 2112 чувствует, что вы рядом и иммобилайзер не срабатывает оставляя машину в полной готовности. Как только же вы удаляетесь от нее, то машина автоматически переходит в охраняемый режим. Вот мы и разобрались в этой теме и имеет представление о том, как работает этот довольно интересный автомобильный механизм. Но далее нас ждет не менее интересная тема.

Семейство ВАЗ 2110 имеет довольно надежный и хорошо сконструированный иммобилайзер, который практически не имеет заводских браков ив большинстве автомобилей четко работает прямо с завода. Чаще всего самостоятельно отключить иммобилайзер требуется в нескольких случаях. Самый известный на сегодня это, когда какой-то непутевый водитель ставит машину в гараж на сезон и не снимает аккумулятор. АКБ, естественно, разряжается и отключение питания иммобилайзер может воспринять как попытку нарушить его работу. Как следствие -автомобиль обездвижен. Другой, не менее распространенный случай, когда возникают ошибки в работе самого ЭБУ (электронного блока управления). На инжекторных автомобилях такое иногда случается, когда программа блока получает ошибка, например, при выходе из строя какого-то датчика. Бывает и такое, что иммобилайзер может воспринять это на свой счет и сразу же заблокировать машину.

Можем сразу отметить, что в предложенном нами способе отключения иммобилайзера нет абсолютно ничего преступного, и мы не раскроем никакой тайны ворам и угонщикам. Если же все операции подобного рода вы будете проводить в своем гараже, а документы на машину у вас будут с собой, можете быть уверены, что никто вам и слова сказать не посмеет. Итак, для начала мы разбираемся, где же находится сам блок в вашей ВАЗ 2110.

Если устройство штатное, то можно поискать за приборной панелью или под рулевой колонкой, обычно выбираются эти места. Если же устройство ставилось отдельно, то тут придется вспоминать куда же вы его дели.

Если не вспомните — придётся перебирать все возможные места из всех. Итак, найдя нам нужно аккуратно вытянуть на свет двадцати контактный разъем блока. Далее, отсчитывая провода находим девятый и восемнадцатый контакт и вытаскиваем их из разъёмов, сматываем между собой, сразу же изолируем. Теперь можно вытащить провод иммобилайзера из электронного блока управления и стереть информацию о нем из памяти. Все, можете считать, что у вас нет и никогда не было такого устройства. Автомобиль должен свободно завестись и ездить без каких-либо проблем сколько угодно.