Кнопочный иммобилайзер Аспид, как гарант надежной защиты

Современные противоугонные системы предлагают широкий выбор, от простых механических до высокотехнологичных спутниковых систем. Основываясь на опыте использования всевозможного противоугонного оборудования, компания «Аспид » разработала кнопочный иммобилайзер Аспид, получивший признание автолюбителей за оптимальное соотношение надежности и практичности.

Иммобилайзер внешне выполнен как обычный тумблер-кнопка, нажатие на которую заводит автомобиль. Такая система знакома многим автовладельцам, однако при ее создании инженеры в первую очередь руководствовались максимальной надежностью, доступной стоимостью и простотой в эксплуатации.

Иммобилайзер Аспид – пример достаточно эффективного и простого варианта охраны автомобиля. Устройство абсолютно не излучает волн и никак не выдает себя при попытке взлома или угона, что является неприятным сюрпризом для потенциальных угонщиков. Особенно эффективна технология как дополнительная защита от угона. Специалисты часто рекомендуют ее установку к уже имеющейся противоугонной системе автомобиля.

Устройство имеет небольшой размер и совершенную защиту от влаги, за счет чего располагается незаметно в любом месте автомобиля, в том числе и подкапотном пространстве. При этом подкапотное пространство может быть дополнительно оснащено замками, которые управляются иммобилайзером. Такие меры служат надежной защитой авто от угона.

Снятие с охраны выполняется в режиме выключенного зажигания посредством ввода секретного двух или пятизначного цифрового кода. Вводить код можно как с отдельно установленной скрытой кнопки, так и в штатном режиме. Владелец автомобиля может самостоятельно осуществлять смену кода неограниченное количество раз.

От попытки подбора кода кнопочный иммобилайзер Аспид имеет специальную встроенную защиту. При пятикратном неверном вводе кодовой комбинации иммобилайзер в течение 5 минут перестаёт реагировать на любые действия. Переход в режим охраны автомобиля происходит автоматически через одну минуту после выключения зажигания.

Иммобилайзер Аспид располагает своими особенностями в виде дополнительных опций. Имеется возможность подключить устройство к штатной противоугонной системе или к электромеханическим замкам капота. Управление с помощью штатной кнопки позволяет автовладельцу отказаться от вспомогательных меток и брелоков. Вместе с тем в случае проведения ремонтных работ или техобслуживания, кнопочный иммобилайзер Аспид позволяет отключить автомобиль на время, запустив функцию сервисного режима.

Надежность и безопасность Вашего автомобиля

Конструктивные особенности этой разработки позволяют использовать иммобилайзер даже в отдельности от других систем защиты. Однако если до конца следовать нормам безопасности, иммобилайзер стоит комбинировать с другими противоугонными системами. Для этого как наиболее надежные технологии специалисты рекомендуют – Аспид Хард или Аспид Про.

Для увеличения безопасности автомобиля, устройство предусматривает имитацию неисправного двигателя. Любое нарушение установленных правил приводит к тому, что через десять секунд автомобиль глохнет. Также для удобства управления иммобилайзером каждое действие работы с системой сопровождается звуковым оповещением. При этом за счет сверхнизкого потребления тока такая защита от угона не разряжает аккумулятор автомобиля.

Стоимость иммобилайзера Аспид составляет 15 000 рублей. Каждый, кому знакомы современные противоугонные системы, согласится с тем, что это наиболее выгодное предложение за надежную защиту автомобиля. При этом дается гарантийный срок службы, а также отсутствует абонентская плата. Кнопочный иммобилайзер Аспид имеет обязательную техническую сертификацию, что является гарантом качества и надежности.

Что такое иммобилайзер в автомобиле и зачем он нужен

Иммобилайзер (immobilizer) – защитное противоугонное устройство, которое воспрепятствует работе основных узлов автомобиля при попытке привести его в движение без ведома владельца. Очень полезное и эффективное устройство – многие страховые компании заключают договор страхования автомобиля от угона, только если он оснащен иммобилайзером.

Определить наличие устройства в автомобиле визуально нельзя, он не подает звуковых сигналов. Задача иммобилайзера – помешать угонщику. Даже если злоумышленник обнаружит устройство и разрушит его или сумеет отключить – все элементы по-прежнему останутся заблокированными. Иногда это создает проблемы и для владельца автомобиля, оснащенного защитной системой.

Разберемся в том, как работает иммобилайзер. При попытке злоумышленника завести автомобиль, прибор блокирует основные узлы транспортного средства: зажигание, стартер, подача топлива. Машина «глохнет» и не заводится.

Провод от иммобилайзера (2) подключен к системе зажигания автомобиля при помощи разъема (1). В данном случае блокируется возможность появления искры зажигания

Существуют и более остроумные модификации: автомобиль благополучно заводится, покидает место стоянки и начинает «барахлить» только через некоторое время. Смысл в том, что к тому времени угонщик покинул изолированное место, где осуществлял угон, и оказался на улице, на виду. Как показывает практика, «неисправный» автомобиль преступник оставляет там, где он «сломался».

Иммобилайзер не может заменить сигнализацию — он прекрасно дополняет сигнализацию, но не может известить об угоне. Вполне возможно, что к моменту обнаружения факта угона, автомобиль, оставленный без присмотра, подвергнется разграблению. Иммобилайзер – это базовый уровень защиты дорогостоящего транспортного средства от угонщиков. Обязательно нужно оснастить транспорт бортовой сигнализацией. которая известит владельца о том, что автомобиль пытаются угнать.

Обнаружить иммобилайзер очень трудно. Существуют модели, которые состоят из нескольких (до 10) микроприборов, которые управляются через проводку автомобиля и сигналы высокой частоты либо вживлены в блоки предохранителей. Увы, если речь идет о профессиональных угонщиках, во многих случаях штатные устройства оказываются малоэффективными.

Иммобилайзер состоит из 3 основных элементов:

1. блок управления – «мозг», который подает сигнал об активации устройства;
2. электромагнитные реле – осуществляют разрыв электрических сетей и обездвиживают автомобиль;
3. ключ – элемент управления, который находится у владельца и активирует систему.

Иммобилайзеры с ручным управлением остались в прошлом. Многие производители перешли на выпуск электронных иммобилайзеров – они активируются при помощи кодового электронного ключа. Для их активации нет необходимости набирать код для блокировки устройства. Владелец просто носит в кармане брелок или карточку (копия банковской) которые посылают сигнал и блокируют работу прибора в присутствии хозяина. Как только владелец отдаляется от автомобиля – устройство автоматически подключается.

Все иммобилайзеры автоматически активируются по истечении заданного промежутка времени, в течение которого водитель не осуществляет никаких манипуляций с машиной.

Многие модели автомобилей оснащены штатным иммобилайзером даже в базовой комплектации. Встроенный штатный иммобилайзер встречается в автомобилях, оборудованных системами RFID (азиатская и европейская сборка) или VATS (американская сборка). Смысл встроенного иммобилайзера в том, что автомобиль можно завести только «своим» ключом, который подключен к электронике конкретной машины. Завести автомобиль любым другим ключом невозможно.

Если на автомобиле нет иммобилайзера, то его можно купить отдельно. Популярностью у автовладельцев пользуются иммобилайзеры Prizrak (Призрак) разработанные ООО «ТЭК электроникс». Призрак обладает следующими возможностями:

• Защита от угона с места парковки (функция «Immobilizer») и от насильственного захвата в пути (функция «Anti HiJack»);
• Полная совместимость с электроникой автомобиля (поддержка штатных протоколов шины CAN автомобиля);
• Аутентификация владельца по PIN-коду (секретной комбинации нажатий на штатные кнопки а/м);
• Блокировка двигателя с помощью беспроводного реле pLine.

Иммобилайзер Prizrak-520 (цена без установки около 6000 рублей)

Иммобилайзер-призрак включается с помощью штатной кнопки в автомобиле, местоположение которой известно только владельцу. Для идентификации используется пин-код. Водитель может изменить пин-код или временно отключить систему.

Нештатный иммобилайзер можно установить в автосервисе. Стоимость установки может составлять 4-5 тыс. рублей. Если вы хорошо разбираетесь в автомобильной электронике. то можно попробовать установить иммобилайзер самостоятельно, в противном случает лучше не рисковать и обратиться к специалистам.

Существует несколько способов, как обойти иммобилайзер при установке сигнализации.
Если в автомобиль встроен иммобилайзер, но появилось желание установить автосигнализацию, нужно обойти иммобилайзер. В этом случае используются модули обхода иммобилайзеров (обходчик). Можно приобрести модуль обхода иммобилайзера в компании, которая занимается реализацией охранных систем или дополнительного оборудования.

Обходчик иммобилайзера (модуль обхода) – электронное устройство размещенное в небольшом корпусе, оснащенное приемо-передающими антеннами внутри и снаружи. Также внутри корпуса располагается ключ или чип от устройства. Когда автомобиль заводится с сигналки, внутренняя антенна производит считывание кодированного сигнала, а наружняя передает его на антенну в замке зажигания. Если автомобиль заводится ключом, обходчик не работает.
Выбор обходчика для иммобилайзера надо предоставить специалисту. Основная трудность – подобрать модуль, который подойдет конкретной модели. На некоторых моделях сигнал иммобилайзера очень слабый и требуется проводить работу именно для того, чтобы усилить сигнал.

Если потерялся один из ключей зажигания со встроенным иммобилайзером, можно оставшийся ключ разобрать и достать чип. Чип крепится на замок зажигания – тогда любой ключ, которым заводится автомобиль, будет отключать устройство.

Как правило, производители сигнализаций выпускают и обходчики. К примеру, если на автомобиле установлена сигнализация StarLine A91 Dialog, то можно купить модуль StarLine BP-03 предназначенный для обхода штатного иммобилайзера.

Обходчик иммобилайзера StarLine BP-03

Неиспроавность иммобилайзера, как правило, проявляется в проблемах с ключом:

• потеря ключа;
• стирание кода;
• несовпадение кодов при установке блоков управления б/у.

Чип иммобилайзера также можно назвать «чип-ключ» — устройство, которое подает кодированный сигнал в блок управления и дезактивирует устройство. Чип с ручным управлением – это кнопочная панель, с помощью которой вводится пин-код. С 1994 года производители в основной массе перешли на электронные ключи. Чип штатного иммобилайзера встроен в ключ зажигания или представляет собой брелок, карточку и активируется при запуске автомобиля или в непосредственной близости владельца.

Поскольку чип на многих моделях вживлен в ключ зажигания, прижилось название чип-ключ или просто ключ иммобилайзера, хотя на самом деле чип представляет собой скорее пароль, набор цифр или числовой пароль, который транслируется в блок управления иммобилайзера для его активации.

Числовая метка срабатывает как ответ на запрос системы и питается энергией магнитного поля запроса, что породило комбинированное название метки – транспондер. Транспондерный иммобилайзер – это модель, в которой ключ иммобилайзера вмонтирован в головку ключа зажигания.

Если при запуске автомобиля иммобилайзер не получает ответный сигнал с чип-ключа, автомобиль реагирует также, как при попытке угона – двигатель глохнет и транспорт обездвиживается. Такая защитная система создает проблемы для владельца, если ключ (брелок, карточка) утерян.

Возможны и случаи программного сбоя устройства, в этом случае его необходимо перепрограммировать. Новый ключ нужно перепрограммировать или «прошить» таким образом, чтобы иммобилайзер воспринимал как «свой» сигнал, подаваемый новым чипом. Процедуру перепрограммирования чип-ключа иммобилайзера называют по-разному: прошить, поженить, адаптировать, регистрировать. Но суть одна – совместить блок управления иммобилайзера с новым ключом. При чем это необязательно ключ зажигания – может быть тот же брелок или карточка, которые выполняют роль ключа для иммобилайзера, а не автомобиля.

Прошивка иммобилайзера осуществляется, когда есть сервисный доступ к программе системы. Получить доступ можно с помощью пин-кода. Пин на иммобилайзер, некоторые корпорации выдают владельцу при приобретении автомобиля со встроенным иммобилайзером на карточке. Даже на индивидуальной карточке пин защищен защитной стираемой полоской. Карточки с номерами пин-кода выдаются на модели Сузуки, Киа, Крайслер, Опель, Рено, Нисан и другие.

С 1998 года многие производители не выдают карточки с пин-кодом для перепрограммирования ключа иммобилайзера владельцам. Пин необходимо запрашивать у производителя через официального дилера. Пароль применяется только один раз. В результате перед покупателем в случае утраты карточки с пин-кодом или ключа встает перспектива покупки у производителя комплекта деталей иммобилайзера.
Сервисные центры предлагают регистрацию ключей для иммобилайзера при отсутствии пин-кода с помощью специального компьютерного оборудования и программного обеспечения. Также доступна услуга по изготовлению ключей со встроенным иммобилайзером и дубликатов на случай, если у автомобиля несколько владельцев или про запас.

В любом случае, все манипуляции с иммобилайзером в солидном автосервисе проведут только при предоставлении документов, которые свидетельствуют о праве собственности клиента на автомобиль.

Если возникли проблемы с устройством или утерян ключ и иммобилайзер не дает владельцу завести машину, его можно отключить таким образом, чтобы это не препятствовало работе автомобиля. Для этого устанавливается специальное электронное устройство – эмулятор.

Эммулятор «обходит» программу защиты непосредственно в блоке управления, и иммобилайзер никак не влияет на управление транспортом.

Комплекс Аспид Про

Противоугонные комплекс Аспид Про является облегченной версией комплекса Аспид Хард, предназначен для установки на автомобили средней рисковой категории.

Цена с установкой: 70 000 руб.

Кто из нас на 100% уверен, закрывая машину на стоянке, что по возвращению обнаружит ее на месте? Несмотря на то, что для автомобилей постоянно выпускаются новые и достаточно сложные противоугонные комплексы, каждый день вскрываются и угоняются сотни машин различных групп риска. Не спасают даже спутниковые противоугонные системы, отличавшиеся некогда своей высокой эффективностью.

В условиях реальной действительности многие автовладельцы все же осознают, что их «крепость» оказывается практически беззащитной, если попадает в осаду высококлассному угонщику. Ведь технологии не стоят на месте, профессиональные «деточкины» тоже идут в ногу со временем и вооружаются самыми современными средствами глушения и сканирования сигналов.

Чтобы защитить автомобиль от угона, инженеры группы компаний "Аспид" разработали современный противоугонный комплекс, который не подвержен сканированию и глушению с помощью электронных средств. В ноябре 2015 года вышла обновленная версия противоугонного комплекса "Аспид Про", в которой устранены выявленные в предыдущей модификации недочеты.

Визуально данное изменение не заметить, но стабильность работы комплекса повысилась существенно. Так и должно быть, ведь лучшим противоугонным комплексом считается тот, что надежно защищает автомобиль и при этом не причиняет владельцу каких-то неудобств пользования. При разработке обновленной версии противоугонного комплекса Аспид Про инженеры руководствовались в первую очередь потенциальными возможностями угонщиков. А они действительно впечатляющие.

Даже новейший дорогой автомобиль, поставленный на сигнализацию, не представляет для них особых трудностей. Достаточно выполнить заранее отработанный алгоритм действий и вся установленная защита будет взломана в считанные минуты как фанерный ящик под ударами топора, только «без шума и пыли». В результате таких действий ежедневно в Российской Федерации угоняются сотни автомобилей различного класса и ценового диапазона. Но если ваш не относится к разряду наиболее угоняемых, то в качестве противоугонной системы вполне может выступить комплекс "Аспид Про".

Авторский противоугонный комплекс Аспид Pro предназначен для создания максимальных трудностей в случае несанкционированных попыток запустить двигатель вашего автомобиля. В комплект лучшей противоугонной системы входит всего три компонента, но в целом они представляют набор совершенных изобретений, которым не страшны вероломные планы злоумышленников. Ни одна электронная или механическая противоугонная система не способна сравниться по надежности и эффективности защиты от угона с комплексом Аспид Pro.

От слов к делу. Инженеры использовали для защиты основной управляющий блок, предназначенный для контроля снятия системы с охраны и информирования о статусе системы. Процессорный модуль имеет различные интеллектуальные ключи и представляет собой полноценное устройство, способное самостоятельно принимать решения на основе информации от периферийных датчиков

Из перечисленных компонентов системы в первую очередь следует выделить процессорный модуль. Его работа основывается на использовании специальной программы, эксклюзивной для каждого автомобиля в отдельности. Взяв с собой штатный ключ и запомнив код (от 3 до 5 знаков, на усмотрение клиента) от этой лучшей на сегодня противоугонной системы по доступной цене, вы можете быть абсолютно уверены в сохранности вашего автомобиля.

При этом очень важным моментом, который следует учесть при установке авторской автомобильной противоугонной системы, является ее Сертификат Соответствия № С-RU.AГ80.В.00749, от 23.07.2014г. благодаря которому гарантия на автомобиль будет сохранена.

Комплекс Аспид Хард

Современное «вооружение» угонщиков позволяет им вскрыть любой автомобиль за считанные секунды, несмотря на то, что он полностью закрыт и поставлен на сигнализацию. Для того чтобы максимально защитить от угона своего железного коня, рекомендуется использовать противоугонные комплексы Аспид. Но они также различаются по цене и функциональности. Среди всей линейки наших противоугонных комплексов Аспид Хард является самым эффективным средством защиты от угона и наша компания рекомендует устанавливать его на автомобили, относящиеся к высокой группе риска.

Не угоняют, пожалуй, только автомобили президентов. Разве что в лихих блок-бастерах. Другие машины, даже из очень дорогого премиум-сегмента, запросто угоняются в реальной жизни. Среди них, к сожалению, есть «потенциальные жертвы» высокой степени риска, то есть наиболее привлекательные для угонщиков. Неужели для них не имеется препятствия?

Современная автопромышленность использует разные инновационные технологии для защиты автомобилей от угона и все же они остаются уязвимы против «хакерских» атак нынешних посягателей на частную собственность. Профессиональные угонщики прекрасно осведомлены обо всех слабых сторонах противоугонных систем и оборудования, могут в считанные секунды «расщелкивать» автомобильные замки и активно используют высокотехнологичное оборудование, не знающее преград.

Такое положение дел просто ввергает в ужас автовладельцев, ведь их машины стоимостью «в целое состояние» оказываются абсолютно беззащитными и могут быть угнаны в любой момент с любого места. Но безвыходных ситуаций не бывает - инженерная группа «Аспид Компани » дала решительный ответ злоумышленникам. В ходе анализа всех существующих на сегодня противоугонных систем была создана высокотехнологичная, инновационная и комплексная защита, воплощенная в лучшем авторском противоугонном комплексе "Аспид Hard".

Опытные инженеры приложили максимум совместных усилий в сооружении многоуровневого барьера на случай, когда взломщики автомобиля пытаются запустить двигатель. При этом они проявили заботу и о самом владельце - после установки "Аспид Hard" у него не возникнет никаких проблем с гарантией завода-изготовителя автомобиля.

Подтверждением дееспособности противоугонной системы «Аспид» (Hard) является Сертификат Соответствия № С-RU.AГ80.В.00749, выданный 23.07.2014г.

Покупатели этой системы защиты получают в комплекте основной и вспомогательный блок, отвечающие за контроль поэтапного трехуровневого снятия системы с охраны. Также в состав комплекса входят процессорные модули, имеющие интеллектуальные ключи разных видов. Такие устройства способны самостоятельно изменять сигнал в цепи передачи данных во время несанкционированной попытки запуска двигателя, не снятого с охраны электронной противоугонной системы. А специальный иммобилайзер призван блокировать попытки подбора кода и ретрансляции. Данный элемент обеспечивает защиту машины от разбойного нападения.

Конечно, конкуренция существует не только среди автоконцернов и похитителей их замечательной продукции, но и среди изготовителей противоугонных систем. То есть не секрет, что и другие компании стремятся предложить похожие устройства для защиты автомобиля от вскрытия и угона. Но ни у одной другой системы нет такого процессорного модуля, способного самостоятельно принять решение в соответствии с заданной программой. Изюминка еще в том, что для этого хитроумного процессорного модуля основной блок играет лишь второстепенную роль и сообщает о статусе системы охраны. Поэтому, даже если угонщик решит запустить двигатель, отключив штатную противоугонную систему и основной блок АСПИД, процессорные модули не позволят запустить двигатель.

Еще более высокий уровень защиты гарантирован благодаря специальному программному обеспечению, устанавливаемому на процессорный модуль. Тем самым удается учитывать все особенности и слабые места каждого автомобиля, выстраивая уникальный алгоритм защиты. Однако, за такую защиту владельцу автомобиля необходимо будет привыкнуть к новому алгоритму запуска двигателя. Кроме стандартных действий, необходимо дополнительно ввести код идентификации, что является дополнительным рубежом защиты. Во всем остальном эксплуатация Аспид Hard не доставит никаких неудобств и обеспечит ни с чем не сравнимое чувство спокойствия и уверенности за сохранность своего автомобиля.

На основании представленных характеристик данной противоугонной системы, напрашивается вывод, что даже самый лакомый автомобиль для угонщиков окажется неприступной крепостью. Если бы президентские службы охраны решили установить лучшую комплексную защиту от угона для автомобиля Первого лица, они бы точно выбрали Аспид Hard.