Parsun (T2BMS)- отзывы, мнения - Страница 9 - ОБЩАЛКИ ДОМА РЫБАКА

закрутил болт № 14 по часовой таким образом, что от закрытого состояния он повернут примерно на 1/4 оборота. Этот болт доступен без разбора корпуса.

Днями ранее, во время рыбалки, открутил на 2-3 оборота. Теперь мотор работает тихонько и устойчиво в прогретом состоянии на минималке 1.5-3 км/час, в то время как на максималке - порядка 8-9 км. Прогазовка с обильным дымообразованием каждые 15 минут. То шо доктор прописал.

Вывод: предпродажка - формальность. Кто испытывает трудности с работой двигателя в зависимости от положения подсоса, смело экспериментируйте с 14-м болтом прямо в процессе рыбалки. В бочке имхо, результат совершенно другой.

зы. топливный фильтр отрабатывает на ура; шумоизоляция отлично сохраняет тепло и уши.

Двидок таки бомба! За четыре дня тролинга спалили 4 л. бензина

• Вода за транцем кипит, как в большем чайнике (на лодке мкм на веслах/вихре 25-ом такого не замечал). Углом наклона мотора еще не игрался;
• На холостом ходу винт крутится и имеется небольшой ход лодки, так и не понял, либо передача крутящего момента осуществляется постоянно, либо имеется центробежное сцепление(сухое)?
• Не нашел размеры родной шпонки(вожу гвозди);

Двойки с управлением на румпеле от парсуна на нашем рынке не представлены,спрашивайте там где покупали
[ [Ссылки только членам профсоюза. ]

HDX T 2 BMS - Страница 5 - Рыбалка без границ

Да лан на сайтах, у него в паспорте написано 74 см3 ))

Я вот уже и задумался, может поэтому он так и летает?)

В-общем сняли сегодня крышку и запустили мотор в бочке. Вопросов меньше не стало)))

Все работает ровно, четко и красиво! В бочке нагреть мы его не смогли, так как не та бочка чтобы обороты давать, и он ниразу не заглох. Никакого фильтра топливного там нет, трубка напрямую идет от бака в карбюратор. Снизу карбюратора специальное пружинная лапка, на нее жмешь - течет бензин. Я так понимаю про нее говорил Дмитрий1987 - позволяет оценить наполняемость камеры?

В-общем из того, чтобы бы бросилось в глаза только одно. Отверстие в карбюраторе, куда поступает воздух, связанное с воздухозабором, все в бензине. То есть из карбюратора, через отверстие откуда поступает воздух иногда выплеывается бензин. Это нормально? Кстати, когда я говорил, что переворачиваю мотор и вытекает бензин - походу дела он вытекает именно из этого отверстия. И там снизу есть дырка (не кнопка) в корпусе, технологическая. И видимо она специально для того, чтобы бензин выбрасываемый из воздухозаборника вытекал наружу. А может это как раз сигнал для настройки карбюратора. Хрен его знает..

А вообще приговор пока следующий. Сливаю обкаточный бензин, заливаю нормальный рабочий (1 к 50) и проверяю. Все-таки кажется, что я с маслом нафигачил, и из-за этого весь сырбор. Завтра буду проверять если погода позволит.

Поскольку участвовал в "экспериментах", хочу высказать своё мнение.
Мотор глохнет на полном газу, перед тем как заглохнуть секунд за 5-10 снижает плавно обороты (на слух до 4000-3500), резкий сброс до холостых не помогает-мотор тупо глохнет.
Если постоит секунд 20-30 нормально заводится (с полтыка, то есть с первой потяжки) и работает уверенно.
У меня на данный момент только одна версия-не успевает наполняться поплавковая камера.
Что этому причина-их до фига.
Нужно начинать от бака. Тупо снимаем шланг с карбюратора, опускаем в бутылку и смотрим.
Смотрим какая струя (диаметр, ровность струи), если всё нормально, идём дальше, вплоть до снятия карбюратора с последующей его разборкой и продувкой.
Чудес не бывает. Мотор не работает по трём причинам:
Нечему гореть
Нечему поджигать
и нет компрессии

__________________
С уважением, Быков Сергей

Компас-350 (old school) +Hidea HD9,9FHS

Лодочный мотор HDX Т 2

Информация о технических характеристиках, комплекте поставки и внешнем виде, может отличаться от указанной на сайте. Уточняйте эту информацию у менеджера при оформлении заявки.

HDX Т 2.6 CBMS легкий, компактный и мощный! Оснащен прочным и легким алюминиевым гребным винтом. Видя повышенный интерес к моторам небольшой мощности, HDX провели работу по улучшению эргономики мотора, теперь он удобнее в эксплуатации за счет управления дроссельной заслонкой на румпеле и удобно открывающегося колпака. Сегодня HDX T 2.6 CBMS - это полноценный качественный аналог японских лодочных моторов, который значительно уступает им в цене. В основе мотора - одноцилиндровый двигатель объемом 50 см3, что позволяет ему развивать мощность до 2,6 лошадиных сил при 4500-5500 оборотах в минуту. Система подачи топлива - карбюраторная. Для питания двигателя используется смесь масла и топлива. Мотор имеет встроенный топливный бак на 1,2 литра. Двигатель запускается вручную. Управление дроссельной заслонкой на румпеле дает возможность быстро и удобно регулировать количество подаваемого в двигатель топлива. У этой модели мотора две передачи - передняя и нейтральная Наличие «нейтрали» позволяет не глушить мотор при частых кратковременных остановках. Для движения назад необходимо развернуть мотор на 1800.

Отзывы для сайта Cackl e

• Официальная гарантия на HDX Т 2.6 CBMS.
• Возможность купить HDX Т 2.6 CBMS со скидкой.
• Многолетние взаимоотношения с поставщиками позволяют предоставить Вам минимальную цену на любой товар.
• Доставка в любой населенный пункт Российской Федерации и СНГ.
• Опытные менеджеры, готовые проконсультировать Вас по любым возникшим вопросам, касательно HDX Т 2.6 CBMS.
• Полный пакет документов. Для юридических лиц Торг-12 и счет-фактура (цены на сайте указаны с НДС). Для физических – товарный и кассовый чеки.

Mercury Stormline Airdeck Standard 270

длина 2700:1000 м, 24 кг

Лодочный мотор 2-х тактный HDX Т 2

Описание: Лодочный мотор 2-х тактный HDX Т 2.6 CBMS NEW 2.6 л.с.

Купить двухтактный лодочный мотор HDX T 2.6 CBMS стоит тем, кому нужен качественный и недорогой аналог лучших японских моторов.

Подвесной мотор HDX T 2.6 CBMS развивает мощность 2.6 л.с. при объеме 50 см3.
Количество цилиндров – 1, диаметр цилиндра 42 мм, ход поршня 36 мм.
Максимальное число оборотов в минуту находится в пределах от 4500 до 5500.

Двигатель имеет карбюраторную систему питания, система зажигания TCI .
Смазка движущихся частей осуществляется предварительно смешанными бензином и маслом.
Охлаждается мотор водой.
Выхлопные газы удаляются через винт.

Двухтактный лодочный мотор HDX T 2.6 CBMS имеет румпельное управление (ручка газа на румпеле).
Запуск двигателя производится вручную.
Имеется 2 передачи (передняя, нейтральная).
Движение назад осуществляется с помощью поворота двигателя на 180 градусов.
Для безопасности предусмотрен трос аварийной остановки.

Подвесной лодочный мотор HDX T 2.6 CBMS рассчитан под стандартную высоту транца 381 мм и имеет общий вес 9.8 кг.

Имеется режим для передвижения по мелководью.

Предусмотрен встроенный топливный бак объемом 1.2 л.

Винт трехлопастной, металлический.

Двигатель произведен в Китае, гарантия на изделие – 1 год.

Двухтактный лодочный мотор HDX T 2.6 CBMS поставляется в следующей комплектации.
1. Мотор – 1 шт.
2. ЗиП (запасные инструменты и принадлежности) – 1 комплект.
3. Паспорт изделия – 1 шт.

Ну что я могу сказать. В целом мотор не плох. Ручка газа полностью из пластика что быстро сломалась. Новых ручек в наличии ни где нет даже у диллера, безобразие вообще. О заявленной нейтралью вы ошиблись, сами характеристики мотора не знаете

Ну что я могу сказать. В целом мотор не плох. Ручка газа полностью из пластика что быстро сломалась. Новых ручек в наличии ни где нет даже у диллера, безобразие вообще. О заявленной нейтралью вы ошиблись, сами характеристики мотора не знаете.

Cтоимость и сроки доставки рассчитаны по калькуляторам ТК, стоимость может немного отличаться, конечная стоимость определяется ТК, когда товар будет доставлен к ней, измерены габариты и взвешен.