Инструкция по охране труда РЖД

Курс лекций по предмету Охрана труда основан на стандартном нормативном документе, утвержденном в ОАО РЖД — инструкция по охране труда для проводников пассажирских вагонов ИОТ ЛВЧД-15-2-01-2007г.

Для прохождения дистанционного обучения советуем скачать инструкцию по охране труда :

Настоящая инструкция по охране труда для проводников вагонов разработана на основе отраслевых правил по охране труда в пассажирском хозяйстве федерального железнодорожного транспорта, утвержденных МПС России 20 ноября 2002 № ПОТ РО 13153-ЦЛ-923-02, других нормативных документов по вопросам охраны труда, эксплуатационной и ремонтной документации и устанавливает основные требования по охране труда для проводников ОАО «РЖД» — ОАО «ФПК» пассажирских вагонов.

Как известно, к работе проводника поезда в соответствии с правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации допускаются лица, достигшие возраста 18 лет, а также прошедшие при поступлении на работу предварительный медицинский осмотр, обучение, вводный и первичный инструктаж на рабочем месте по охране труда, противопожарный инструктаж, стажировку, а также первичную проверку знаний по охране труда и электробезопасности на право обслуживания электроустановок до и свыше 1000 В.

При этом инструкция по охране труда содержит следующие основные разделы:

1. общие требования охраны труда
2. требования охраны труда перед началом работы
3. требования охраны труда во время работы
4. требования охраны труда в аварийных ситуациях
5. требования охраны труда по окончании работы

В результате прохождения обучения на курсах проводников, из предмета по охране труда, курсанты должны усвоить ответы на следующие вопросы:

• Содержание, понятие и задачи охраны труда.
• Основные принципы государственной политики в области охраны труда. Основные нормативные правовые акты РФ.
• Труд женщин и молодежи.
• Социальное страхование.
• Обязанности работодателя и работников по обеспечению охраны труда на предприятиях, в учреждениях и организациях.
• Юридическая ответственность за нарушение законодательства об охране труда.
• Надзор и контроль соблюдения законодательства об охране труда.
• Основные меры по предупреждению загрязнения окружающей среды.

• Понятие о несчастном случае. Условное подразделение несчастных случаев
• Порядок расследования и документального оформления случаев производственного травматизма.
• Пути предупреждения травматизма.
• Основные технические мероприятия по профилактике производственного травматизма: ограждения, установка предохранительных и блокировочных устройств на оборудовании, устройств сигнализации; рациональное устройство рабочих мест.
• Применение на сети железных дорог сигнализаторов приближения подвижного состава к месту работы на перегонах и станциях.
• Виды инструктажей и сроки их проведения. Проверка знаний по охране труда.
• Контроль состояния охраны труда на предприятиях.
• Средства индивидуальной защиты работающих.
  • Спецодежда, спецобувь, защитные и предохранительные приспособления как средства обеспечения безопасности и санитарно-гигиенических условий труда.
  • Требования, предъявляемые к средствам индивидуальной защиты.
  • Виды спецодежды, спецобуви; порядок и норма их выдачи, хранения; обеспыливание и обезвреживание, стирка и ремонт.

• Правила перехода через пути и проходы вдоль путей.
  • Переход через тормозные площадки вагонов.
  • Устройство выходов из служебно-технических помещений, расположенных вблизи путей.
  • Меры безопасности при пропуске подвижного состава.
• Предупреждающая окраска сооружений и устройств, расположенных в зоне железнодорожных путей.
• Меры безопасности работ вблизи или непосредственном контакте с движущимися или готовым к движению подвижным составом, ремонтно-строительными машинами.

• При уборке вагона, тамбуров.
• При разносе кипятка по вагону.
• При уборке разбитого стекла.
• При уборке электроприборов.
• При посадке/высадке пассажиров.
• При вынужденной остановке поезда на перегоне.
• Требования, предъявляемые к обуви проводника.

• Действие электрического тока на организм человека, особенности поражения электрическим током.
• Опасность напряжения прикосновения и напряжения шага.
• Технологические мероприятия по обеспечения электробезопасности.
• Технические средства защиты (заземление, блокировка, указатели напряжения).
• Общие меры безопасности не электрифицированных линиях.
• Освобождение пострадавшего от электрического тока в установках напряжением до 1000 В и свыше 1000 В.
• Меры по предупреждению поражения электрическим током по конкретной профессии.

• Виды опасности.
• Классификация опасных грузов. Общие условия перевозок.
• Профилактические меры при перевозке опасных грузов.
• Основные требования работы в очаге при ликвидации последствий крушений и аварий с опасными грузами.

• от воздействия электрического тока;
• при ранении, при кровотечении;
• при переохлаждении, обморожении;
• при переломах, вывихах, ушибах, растяжениях;
• при попадании в глаз инородных тел;
• при обмороке, тепловом и солнечном ударах;
• при химических и пищевых отравлениях.
  • Способы переноски и перевозки пострадавшего.
  • Содержание аптечек на рабочих местах
  • Основные правила выполнения искусственного массажа и непрямого массажа сердца.

Приказ от N 1 Об утверждении Инструкции по

1.1. Настоящая Инструкция устанавливает единую систему делопроизводства, порядок работы с документами и контроля за их исполнением в департаментах, управлениях и других подразделениях аппарата управления ОАО "РЖД" (далее - подразделения аппарата управления общества) и может также использоваться в органах управления железных дорог, других филиалов и иных структурных подразделений ОАО "РЖД" (далее - обособленные структурные подразделения общества) с учетом специфики их деятельности и особенностей структуры.

1.2. Настоящая Инструкция подготовлена с учетом требований, установленных ГОСТ Р 6.30-2003 "Унифицированные системы документации. Унифицированная система организационно-распорядительной документации. Требования к оформлению документов" (указанные требования изложены в Приложении N 1), положений Устава открытого акционерного общества "Российские железные дороги" и сложившейся практики делопроизводства на железнодорожном транспорте в Российской Федерации.

1.3. Ответственными за организацию и состояние делопроизводства, соблюдение установленного настоящей Инструкцией порядка работы с документами в подразделениях аппарата управления общества являются руководители этих подразделений.

1.4. Делопроизводство в аппарате управления общества осуществляется с использованием автоматизированной системы учета, сопровождения и контроля исполнения документов "Документооборот" (далее - АС "Документооборот").

Автоматизированные технологии обработки документов должны отвечать требованиям настоящей Инструкции.

Настоящая Инструкция распространяется также на традиционные (неавтоматизированные) методы учета, обработки и контроля за исполнением документов.

1.5. Методическое руководство организацией делопроизводства, совершенствование системы документационного обеспечения в аппарате управления общества, контроль за соблюдением установленного настоящей Инструкцией порядка работы с документами осуществляет Департамент управления делами.

Инструктивные письма Департамента управления делами по улучшению работы с документами, устранению выявленных недостатков и нарушений в делопроизводстве обязательны для исполнения подразделениями аппарата управления общества.

1.6. Подразделения аппарата управления общества могут разрабатывать методические документы, конкретизирующие организацию делопроизводства в подразделениях, не противоречащие настоящей Инструкции.

1.7. Не допускается переписка между подразделениями аппарата управления общества по вопросам, которые не требуют документального оформления и могут быть решены путем переговоров.

1.8. Работники (работник) подразделения аппарата управления общества, на которых возложено ведение делопроизводства (далее - служба делопроизводства подразделения), выполняют следующие основные функции:

прием и учет поступивших документов;

Инструкция цт 40

Особое внимание уделять проверке состояния деталей экипажной части, буксового узла, колесных пар при приемке и сдаче ТПС, а также при осмотрах ТПС во время стоянок на промежуточных станциях; д при выявлении неисправности на локомотиве МВПС или в составе поезда принимать все необходимые меры к быстрейшему ее устранению, а при невозможности устранения в установленное время - к освобождению перегона, не допуская сбоя графика движения поездов; е не допускать вмешательства в работу устройств и систем безопасности, установленных на ТПС; ж не покидать кабину управления ТПС при следовании на запрещающий сигнал светофора, по станции и во всех других случаях, определенных нормативными документами; з вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы, смазочные и другие материалы, содержать в исправном состоянии инвентарь, инструмент и индивидуальные средства защиты. Помощник машиниста локомотива МВПС обязан: а своевременно и точно выполнять поручения машиниста по уходу за узлами и агрегатами ТПС, его техническому обслуживанию, а также контролировать состояние обслуживаемого и встречных поездов. Внесение изменений в персональный состав локомотивных бригад допускается: а по приказу начальника локомотивного депо при подготовке к новому графику; б в виде исключения, при вынужденных обстоятельствах увольнение, перевод на другую работу, болезнь одного из членов бригады с разрешения начальника локомотивного депо или заместителя начальника локомотивного депо по эксплуатации в любое время суток с регистрацией в журнале формирований локомотивных бригад. Локомотивные бригады, закрепленные за локомотивом МВПС. составляют микроколонну. ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ 36260-00-00 ИО 7. ПОЛОЖЕНИЕ о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» I. Работники локомотивных бригад объединены в колонны локомотивных бригад под руководством машинистов-инструкторов. По организации вождения поездов в вывозном, хозяйственном, передаточном движении машинистами без помощников машиниста. Требования к машинистам локомотивов, работающих без помощника машиниста. Хотите работать вместе с нами — пишите. Машинисты локомотивов МВПС первого и второго класса квалификации в соответствии с заключением машиниста-инструктора.

Указания МПС России от 23. Допускается возвращение машиниста в основной пункт работы пассажиром предоставления отдыха в пункте освобождения его от работы. Указаний МПС России от 17. На основании приказа для кандидатов на должность машиниста, работающего без помощника машиниста, составляется план технических занятий, который должен включать в себя теоретическое и практическое обучение, контрольно-инструкторские поездки прикрепленными машинистами-инструкторами для дачи заключения. После проведения приемки локомотива на тракционных путях депо машинист докладывает дежурному по депо пункту явки о готовности к выезду под поезд. Для руководства работой микроколоны, в том числе по уходу и техническому содержанию локомотива МВПС. из числа наиболее опытных и квалифицированных машинистов локомотивов МВПС. входящих в состав микроколонны, приказом по локомотивному депо назначается старший машинист. Локомотивные бригады, закрепленные за локомотивом МВПС. составляют микроколонну. Локомотивная бригада вправе не выполнить указание руководителей локомотивного депо, других причастных к организации поездной и маневровой работы руководителей и должностных лиц, если оно противоречит нормативным документам по безопасности движения, с последующей обязательной записью в книге замечаний машиниста и письменным рапортом начальнику локомотивного депо. Количественный состав локомотивных бригад и порядок обслуживания ими локомотивов МВПС устанавливаются начальником железной дороги в зависимости от наличия типов тягового подвижного состава далее - ТПС и местных условий на основе утвержденных ОАО «РЖД» способов обслуживания локомотивов МВПС.

Работники локомотивных бригад руководствуются в своей деятельности законодательными и иными нормативными актами Российской Федерации, нормативными документами ОАО «РЖД», а также настоящим Положением. Скачать: ЦТ-40 Положение о локомотивной бригаде - "Официальный сайт отделения "Тягового подвижного состава" Челябинского института путей сообщения" Имя Пароль Вы не зарегистрированны? При перерыве в работе более одного года допуск к самостоятельной работе производится в соответствии с пунктами 8-15 настоящего Положения. Во время проведения практической подготовки кандидата в машинисты машинист-инструктор по подготовке и обучению работников локомотивных бригад, а при его отсутствии - машинист-инструктор, прикрепленный к колонне локомотивных бригад, проводит изучение с кандидатом в машинисты нормативной документации, технико- распорядительных актов станций обслуживаемых участков, порядка действий в нештатных ситуациях, особенностей конструкции локомотива. На время проведения практической подготовки кандидат в машинисты допускается к управлению локомотивом МВПС под непосредственным контролем машиниста, о чем производится соответствующая запись в служебных формулярах кандидата и машиниста. ПОЛОЖЕНИЕ о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» I. Результаты испытаний заносятся в акт о проведении испытаний помощника машиниста при назначении на работу машинистом. Машинисты локомотивов МВПС первого и второго класса квалификации в соответствии с заключением машиниста-инструктора.

К работе по обслуживанию локомотивов МВПС одним машинистом допускаются машинисты локомотивов МВПС. имеющие заключение машиниста-инструктора, прикрепленного к колонне локомотивных бригад, о допуске к самостоятельному управлению локомотивом без помощника машиниста в одно лицо. Перед назначением на должность машиниста локомотива МВПС. помощника машиниста МВПС. кочегара паровоза кандидат в установленном порядке проходит предварительный медицинский осмотр, профессиональный отбор и аттестацию. Машинист-инструктор после завершения практической подготовки и обучения кандидата в машинисты проводит с ним собеседование в присутствии машиниста, проводившего его практическую подготовку, по результатам которого выдает кандидату в машинисты письменную рекомендацию. Указаниий МПС от 26. Для получения указанного заключения машинист-инструктор теоретически изучает план и профиль вновь построенного или вновь открываемого участка, расположение на нем раздельных пунктов, сигналов, сигнальных указателей и знаков, тоннелей, мостов и других расположенных на нем технических средств, проходит проверку качества теоретической подготовки в комиссии при начальнике отделения железной дороги и выполняет пробную поездку по этому участку. Работники локомотивных бригад объединены в колонны локомотивных бригад под руководством машинистов-инструкторов. Вам открыты, маршрут приготовлен на номер.

Указания МПС от 17. Помощник машиниста локомотива МВПС обязан: а своевременно и точно выполнять поручения машиниста по уходу за узлами и агрегатами ТПС, его техническому обслуживанию, а также контролировать состояние обслуживаемого и встречных поездов. К работе по обслуживанию маневрового локомотива одним машинистом допускаются машинисты локомотивов, имеющие класс квалификации не ниже третьего и стаж работы машинистом на маневрах не менее одного года. Перед назначением машинист проходит медицинское освидетельствование для работы в одно лицо и психофизиологическое обследование. Для получения указанного заключения машинист-инструктор теоретически изучает план и профиль вновь построенного или вновь открываемого участка, расположение на нем раздельных пунктов, сигналов, сигнальных указателей и знаков, тоннелей, мостов и других расположенных на нем технических средств, проходит проверку качества теоретической подготовки в комиссии при начальнике отделения железной дороги и выполняет пробную поездку по этому участку. Выполнять установленный регламент переговоров.

Правила электробезопасности для работников ОАО «Ржд» при обслуживании электрифицированных железнодорожных путей

УТВЕРЖДАЮ Вице-президент ОАО «РЖД»

«03» июля 2008 г. №12176

Правила
электробезопасности для работников ОАО «РЖД» при обслуживании
электрифицированных железнодорожных путей

Москва 2008 г.
Правила разработали:

Федотов А.А. Хананов В.В. Горожанкина Е. Н. (ЦЭ ОАО «РЖД»), Бычков А. Н. (МИИТ).

Ответственные за выпуск:

Е. Н. Горожанкина, А. Н. Бычков

Правила согласованы с Департаментом электрификации и электро­снабжения, Управлением охраны труда, промышленной безопасности и экологического контроля, Департаментом локомотивного хозяйства, Департаментом медицинского обеспечения, Департаментом пути и со­оружений, Департаментом вагонного хозяйства, Департаментом авто­матики и телемеханики, Департаментом управления перевозками, Де­партаментом безопасности движения и экологии, Департаментом ка­питального строительства, Правовым департаментом.

Выпущено по заказу открытого акционерного общества «Россий­ские железные дороги»

© Департамент электрификации и электроснабжения ОАО «РЖД» 2008 г.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Настоящие Правила электробезопасности для работников ОАО «РЖД» при обслуживании электрифицированных железнодорожных путей (далее — Правила) устанавливают порядок взаимодействия между структурными подразделениями ОАО «РЖД», функциональными филиа­лами (далее — подразделения ОАО «РЖД»), технические требования к устройствам с целью обеспечения электробезопасности обслуживающего персонала и обязательны для выполнения всеми работниками ОАО «РЖД»

при производстве работ вблизи контактной сети и воздушных линий элек­тропередачи, воздушных линий связи, проводов линии «два провода —рельс», волноводов, усиливающих, питающих и отсасывающих линий тя­говой сети и связанных с ними устройств (далее — контактная сеть, воздушные линии (ВЛ) и связанные с ними устройства).

Настоящие Правила разработаны в соответствии с Межотраслевыми правилами по охране труда (правилами безопасности) при эксплуатации электроустановок, ПОТ Р М -016-2001 РД 153-34.0-03.150-00 (утверждены Министерством труда и социального развития Российской Федерации по­становлением от 05.01.2001 г. №3 и Министерством энергетики Россий­ской Федерации приказом от 27.12.2000 г. №163), Правилами безопасности при эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог и устройств электроснабжения автоблокировки (МПС, утверждены 05.04.2000 г. ЦЭ-750 — далее Правила ЦЭ-750), Инструкцией по безопасно­сти для электромонтеров контактной сети (МПС, утверждена 15.06.2000 г. ЦЭ-761 — далее Инструкция ЦЭ-761), Правилами устройства и техниче­ской эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог (МПС утверждены 11.12.2001 г. ЦЭ-868 — далее Правила ЦЭ-868), Инст­рукцией по обеспечению безопасности движения поездов при производст­ве работ по ремонту устройств контактной сети и воздушных линий на же­лезных дорогах» (МПС, утверждена 28.08.2001 г. ЦЭ-852 — далее Инст­рукция ЦЭ-852), Инструкцией по обеспечению безопасности движения поез­дов при производстве работ на контактной сети с изолирующих съемных вы­шек (МПС, утверждена 18.09.1999 г. ЦЭ 683 — далее Инструкция ЦЭ-683).

Каждый работник ОАО «РЖД» в случае обнаружения нарушений на­стоящих Правил или неисправностей устройств контактной сети, ВЛ и свя­занных с ними устройств, представляющих опасность для людей или дви­жения поездов, обязан принять все возможные, указанные в настоящих Правилах меры, и немедленно сообщить об этом непосредственному на­чальнику или энергодиспетчеру.

1.2. В настоящих Правилах применяются следующие основные терми­ны и сокращения.

АТП — автотрансформаторный пункт питания контактной сети на уча­стках 2x25 кВ.

Воздушный промежуток (изолирующее сопряжение) — сопряжение смежных участков контактной сети с электрической изоляцией (токораздел). Изолирующее сопряжение выполняется так, что при проходе токо­приемника электроподвижного состава сопрягаемые участки электрически соединяются.

ВЛ (КЛ) — воздушная (кабельная) линия электропередачи, включая от­пайки.

Волновод — провод, подвешенный по опорам контактной сети или по са­мостоятельным опорам для обеспечения двусторонней радиосвязи машини­стов локомотивов, водителей дрезин, машинистов самоходных путевых ма­шин, мотовозов, автомотрис с дежурными по станциям и диспетчерами.

ДПР — воздушная линия продольного электроснабжения (два прово­да — рельс) на участках контактной сети переменного тока.

Дроссель — трансформатор (ДТ) — индуктивная катушка из двух по­луобмоток значительного реактивного и малого активного сопротивлений, включаемая в тяговую рельсовую сеть на электрифицированных участках для пропуска обратного тягового тока в обход изолирующих стыков; одно­временно является трансформатором рельсовой цепи (питающим или ре­лейным).

ЕДЦУ — единый дорожный центр управления.

Заземляющий проводник (заземление опоры) — проводник, осуществ­ляющий металлическую связь между заземляемой конструкцией и конту­ром заземления (рельсом)
.