Категория: Инструкции
Приветствую Вас, любители самоделок.
Делая очередную самоделку, взгляд упал на блок питания. который я собрал, когда мне было 13 лет, в далёком 1983 году. Вот я и подумал, может, кому-нибудь будет интересно, увидеть мою работу, как говорится из прошлого.
Исполнение стандартное, трансформатор от лампового телевизора с блока кадровой развёртки, ТВК-110. Стрелочный прибор достал по случаю, шкалу нарисовал сам карандашом. Монтаж навесной на плате от какой-то схемы, с которой выпаяны все радиоэлементы, и стёрты монтажные дорожки. Корпус изготовлен из фанеры и обожжён над газовой плитой. Ножки изготовлены из колпачков от зубной пасты.
Да, схема была взята из книги по радиоэлектроники, точно не помню, кажется, она называлась в «помощь радиолюбителю».
Но вот и всё, надеюсь, вам было интересно, а я с удовольствием вернулся в детство - назад в СССР.
С уважением, Эдуард.
Многие помнят микроавтобусы ЕрАЗ. Раньше на улицах их было полным-полно, да и сейчас можно встретить проржавевший «еразик», ковыляющий куда-то с печальным видом. А что, собственно, делали на ЕрАЗе, помимо всем известных развозных фургонов? Неужели конструкторский отдел 30 лет бил баклуши? Вовсе нет.
Завод был построен для увеличения производства развозных фургонов и микроавтобусов РАФ-977. Документация была передана из Риги в Ереван, и в 1966 году были собраны первые ЕрАЗ-762, внешне от «рафиков» никак не отличавшиеся.
В то время как РАФ уже в середине 70-х перешёл на более современную модель РАФ-2203 «Латвия», на ЕрАЗе архаичные автобусы с округлыми формами продолжали строить аж до 1996 года! Так что практически все подобные машины, которые можно до сих пор встретить на российских дорогах, — это именно ереванская, а не рижская продукция, хотя ереванский завод завершил своё существование в 2002 году.
Но, конечно, на ЕрАЗе был конструкторский отдел, который занимался новыми разработками, пусть и не всегда удачными.
Первая версия развозного фургона, ещё без боковых рёбер жёсткости. Производилась с 1966 по 1976 год под документации РАФ.
Рефрижераторный фургон на базе модифицированного ЕрАЗ-762А. Внешних отличие от 762-го эти машины почти не имели.
В новой версии фургона появились рёбра жёсткости и «рельеф» кузова. Машина производилась с 1976 по 1981-й, когда её сменила очередная модификация.
Самая массовая версия фургона получила новую форму рёбер жесткости и ряд модификаций ходовой части, а также замену некоторых агрегатов. Именно такие ЕрАЗы в основном дошли до наших дней.
Появившийся в конце 80-х пассажирский автобус на базе фургона. Также хорошо виден «фейслифтинг» (на снимке модификация середины 90-х).
Грузовая версия с деревянным кузовом.
Тягач прогулочного автопоезда.
Пятиместный грузопассажирский пикап появился в начале 90-х, когда заводу, попавшему в крайне тяжёлое экономическое положение, нужно было как-то «крутиться».
На самом деле замену 762-му начали искать ещё в конце 60-х. Одним из ходовых макетов был 773-й.
1970 год, ЕрАЗ-763 «Армения».
Борьбу за право быть следующем выиграла модель 763, и в 70-м году был построен полноразмерный опытный образец. На конвейер эта машина попала с огромным опозданием — 15 лет спустя, хотя изначально была совершеннее даже РАФов.
1974 год, электромобиль ЕрАЗ-3731.
Первая партия из 26 «капотников». К сожалению, вплоть до 1985 года капотники ЕрАЗ производились исключительно маленькими партиями для нужд конкретных предприятий.
Эта машина могла бы стать самой успешной коммерческой моделью СССР и идти на экспорт — конструкторы действительно постарались. Но коммерческий транспорт одобрялся и финансировался по остаточному принципу, и о конвейере речи не шло. Серии по 20?30 машин, не более того.
1988 год, ЕрАЗ-37307 «Автодача».
Вот в таком виде машина всё-таки попала на конвейер — устарев почти на 20 лет, угодив в самое жерло перестройки. Существовало более 20 модификаций машины. Данная модификация была по сути советским «караваном» для дальних путешествий.
Передвижной пункт технического контроля ГАИ на базе «капотника» ЕрАЗ.
Жми «Нравится » и получай лучшие посты в Фейсбуке!
Приветствую Вас, господа МозгоЧины!
Вот решил показать вам свой блок питания, который я собрал своими руками, когда мне было как многим из вас 13 лет. Это были счастливые Восьмидесятые, мы после школы бегали на радио кружки, а вечерами, кое- как, сделав уроки, хватались за паяльник и собирали очередную самоделку, увиденную в каком-нибудь радиожурнале. Вот про одну из таких самоделок, я и хочу рассказать.
Сейчас конечно смешно говорить, что у меня в мои 13 лет не было фотоаппарата, и я не мог фотографировать процесс работы, но это так и было, поэтому я сейчас просто взял, и разобрал своё детище, и постарался, как можно детально всё сфотографировать, и заодно окунуться в воспоминания.
Вот так выглядит компоновка внутренностей
Это транзистор П213Б на радиаторе, кстати, один из популярных и ходовых транзисторов в то время
Это понижающий трансформатор, с 220 вольт до 15 вольт, ТВК-110-Л-2, применялся в выходном каскаде кадровой развёртке черно-белых ламповых телевизорах
Ещё вид сверху, где под электролитическим конденсатором видна монтажная плата
А вот и сама монтажная плата с разных сторон, монтаж навесной, снизу все радиодетали соединены проводами при помощи пайки
Это стрелочный прибор с построечным сопротивлением
В то время у меня не было компьютера и принтера, поэтому шкалу я рисовал сам, карандашом, хотя у меня до сих пор осталась эта привычка, вы наверно помните это по моей самоделке Перевоплощение стрелочного индикатора
Передняя панель изнутри: стрелочный прибор – индикатор напряжения, потенциометр — регулятор выходного напряжения, неоновая лампочка — индикатор включения, тумблер – выключатель и гнездо СГ-3 используется как выходной разъём
Общей вид в разборке
Нижняя панель с ножками
Ножки сделаны из пробочек от зубных паст, я часто их использовал, удобно и симпатично
Задняя панель с предохранителем
Это штекер СГ-3 для подключения к блоку питания
Корпус сделан из фанеры и обожжен над газовой плитой.
Ну, вот на этом и всё.
Ах да, чуть не забыл, принципиальная схема этого блока питания
Ну, вот теперь точно всё. Надеюсь, я не утомил вас своим рассказом о такой старой и примитивной самоделке, надеюсь что кто-нибудь, что-нибудь для себя подчеркнёт из неё.
С уважением Mr. Ed
Трансформаторы от бп денди очень ненадежные. Силино греются (в первичной обмотке обычно не хватает витков) и из-за этого выходят из строя. Лучше поискать трансформатор в старых магнитофонах или советских бп. а с тестером — хорошая идея. Делал так, но с цифровым, поставив перемычки вместо контактов переключателя, и переключатель вольты-амперы.
А обжигался корпус зачем? Кстати интересно, что вокруг отверстий виден чёрный нагар — отверстия не просверливались, а прожигались (как в пластмассе). Из замечаний: монтаж можно было выполнить аккуратней, хотя бы надеть термоусадочную трубку на оголённые концы.
PS: Насчёт колпачков от тюбиков — пробовал из них делать патроны для самодельной ёлочной гирлянды — оказалось, очень капризный материал, прожечь в них гнездо гвоздём — не получается, сморщиваются и горят, при просверливании — царапаются снаружи тисками.
Если вы не заметили я написал что мне тогда было 13 лет, в 1983, поэтому и монтаж так сделан,опыта ещё не было, обжигался чтобы было красивее. Лака у меня не было. Насчёт пробочек, я их свободно просверливал держа в руке,поэтому вид не портился, а иногда и просто шилом дырочку проковыривал. Отверстия, мелкие сверлились сверлом, какое было под рукой, а потом доводились до нужного размера при помощи ножниц, а под прибор я пробивал по контуру отверткой, используя её как стамеску. Да, а насчёт оголённых концов, так они находятся внутри корпуса, и поэтому опасности поражения током нет, хотя по сути вы правы.
Статья опубликована 13.02.2015 13:26 Последняя правка произведена 13.02.2015 13:55
ЕрАЗ-762 (762A, 762Б, 762B) — развозной фургон, выпускавшийся Ереванским автомобильным заводом с 1967 по 1996 год на платформе ГАЗ-21 «Волга».
Разработан как РАФ-977К.
Первая партия 1-тонных фургонов РАФ-977К была изготовлена «Рижской автобусной фабрикой» в 1966 году на основе микроавтобуса РАФ-977Д «Латвия». Ограниченные производственные мощности РАФа не позволили тогда развернуть их серийное производство, и модель передали на ЕрАЗ. Модель, исторически принадлежащая к 50-м годам, производилась в Ереване вплоть до 1996 года, несмотря на свою архаичность.
КонструкцияКузов — закрытый, цельнометаллический, вагонного типа, четырёхдверный. В грузовом помещении одна боковая и одна задняя одностворчатая двери.
Модификации ЕрАЗ-762Ереванский автомобильный завод (Ереван, СССР)
Дата: 12.02.2016 // 0 Комментариев
Собирая лабораторный блок питания своими руками, многие сталкиваются с проблемой выбора схемы. Импульсные блоки питания при наладке самодельных передатчиков или приемников могут давать нежелательные помехи в эфир, а линейные блоки питания зачастую не в силах развивать большую мощность. Почти универсальным блоком может стать простой линейный блок питания 1,3 – 30В и током 0 – 5А. который будет работать в режиме стабилизации тока и напряжения. При желании им можно будет, как зарядить аккумулятор, так и запитать чувствительную схему.
В сети гуляет интересная схема, которая обсуждалась на множестве форумов, отзывы по ней были ну совсем неоднозначные. Ниже приводим оригинал этой схемы, и вкратце расскажем, откуда она взята. На основе ее мы сделаем лабораторный блок питания своими руками.
Это почти классика. Блок питания реализован на стабилизаторе напряжения LM317 . который может регулировать напряжение в пределах 1,3 – 37В. Работая в паре с мощным транзистором КТ818. схема способна протянуть через себя уже значительный ток. Ограничитель и стабилизатор тока, так называемая защита лабораторного блока питания, организована на LM301 .
Если обратиться к первоисточникам, можно увидеть, что основа схемы описывалась в разных книгах, например Г. Шрайбер «300 схем источников питания» стр. 39 .
А также упоминалась в книге П. Хоровиц «Искусство схемотехники» том 1, стр. 358 .
Новичкам, собирающий первый блок питания, рекомендуем ознакомиться с вышеупомянутой литературой, там есть, что для себя почерпнуть.
Как видим, основа особо не поменялась, схема обросла парой фильтрующих конденсаторов, диодными мостами и весьма странным способом включения измерительной головки. Также применяется транзистор КТ818. который значительно уступает по мощности MJ4502 или MJ2955 .
Лабораторный блок питания своими руками 1,3-30В 0-5АНемножко подумав, мы сделали свою интерпретацию данного блока питания. Повысили емкость входных конденсаторов, убрали элементы измерительной головки и добавили парочку защитных диодов. Применения в этой схеме КТ818 было абсолютно неоправданно, он безбожно грелся и безвозвратно издох, пока его не заменили парой недорогих транзисторов TIP36C. которые включили параллельно.
Настройку блока питания необходимо проводить в несколько этапов:Первое включение производится без LM301 и транзисторов. Регулятором Р3 проверяем, как регулируется напряжение. За регулировку напряжения отвечают LM317. Р3. R4 и R6. С9 .
Если регулировка напряжения производиться нормально, тогда к схеме подключаем транзисторы. Пару транзисторов покупать лучше с одной партии, с максимально близким hFE . Для нормальной работы параллельно включенных транзисторов, в цепи эмиттера должны находиться балансировочные резисторы R7 и R8. Номинал R7 и R8 необходимо подбирать, сопротивление должно быть максимально низким, но достаточным, что бы ток проходящий через Т1 был равен току проходящим через Т2. На данном этапе к выходу БП можно подключать нагрузку, но ни в коем случае не стоит устраивать КЗ – транзисторы моментально выйдут из строя, забрав с собой и LM317 .
Следующим этапом станет установка LM301. Важно убедиться, что на 4-й ножке операционного усилителя присутствует -6 В. Если там +6 В. то необходимо внимательно осмотреть, как у Вас включен диодный мост BR2 и правильно ли подключен конденсатор С2. Питание LM301 (7я ножка) МОЖНО брать с выхода БП.
Вся дальнейшая настройка сводиться к подгону Р1 под максимальный рабочий ток блока питания. Как видим, настроить лабораторный блок питания своими руками будет совсем не трудно, главное не допустить ошибки при монтаже.
Используемые нами основные компоненты:Плата управления собранная на макетке.
Плата основного диодного моста.
Транзисторы установлены на радиатор от Cooler Master CMDK8, этот боксовый куллер способен рассеивать мощность до 95 Вт .
Внутри блока расположен 80мм дополнительный вентилятор, охлаждающий диодный мост и трансформатор, а также обдувающий радиатор транзисторов с тыльной стороны.
Все это добро засунуто в добротный радиолюбительский корпус, оставшийся со времен СССР. Вот таким вышел у нас лабораторный блок питания своими руками.
Подключение цифрового вольтамперметра избавило нас от измерительных стрелочных приборов.
В работе с максимальным током в 5 А транзисторы остаются теплыми благодаря хорошей системе охлаждения, температура основного диодного моста также в норме, т.к. там используются мощные диоды Шоттки и вентилятор, который охлаждает этот мост и трансформатор. При полной нагрузке все таки происходит небольшой нагрев трансформатора. Вес блока составил порядка 4 кг.
Уже изготовив данный блок, пришла идея, как можно немного переделать схему и получить этот лабораторный блок питания с нуля вольт. Но это уже будет другая история…
Работы наших читателейНиже будем добавлять работы наших читателей, присылайте в комментах фото своих лабораторных блоков питания собранные по этой схеме, будем добавлять в статью, так станет интересней.
Корпус подошел от распределительной коробки, размер лабораторного БП 24х19х9,5 см, вес 4,5 кг. По затратам на все ушло около 900 рублей.
Лабораторный блок питания выдает напряжение 1.3… 25 вольт, максимальное честное напряжение 19,5 при нагрузке 5 ампер, это почти, то напряжение, которое выдает трансформатор до диодного моста и конденсаторов.
