Двс 406 инструкция по ремонту

• Фильмы
• Игры
• Музыка
• Софт
• Книги

КРАТКОЕ ЗНАКОМСТВО С ПЕЖО 406 * ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПЕЖО 406. 18. ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПЕЖО 406 С БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ. Для бензиновых двигателей. ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПЕЖО 406. 56. Механика: Как усовершенствовать 406-й мотор * К числу недостатков 406-й модели можно отнести достаточно «нежную» мультиклапанную головку блока цилиндров. Ремонт двигателей, Запчасти.Ремонт двигателей Ford (Форд), ремонт 406, 402, 405 двигателей * SavaMotor запчасти для двигателей, ремонт ДВС - МОТОРНЫЙ ЦЕНТР, узкоспециализированный на выполнение работ с узлами моторно- агрегатной. Теория ДВС: Ремонт мотора ЗМЗ-406 (часть 1) - YouTube * 27 окт 2012. Группа "Теория ДВС" ВКонтакте: http://vkontakte.ru/club17394809 На "Mail.Ru": http://video.mail.ru/list/wer-wolf/_myvideo На "Яндексе". Руководство по ремонту автомобилей Peugeot | Все для ремонта. * Мультимедийное руководство по ремонту и эксплуатации Peugeot 406 (с 1996г.) В пособии Вы найдете данные по ремонту двигателя, системы питания. Ремонт авто и деталей * Разборка и сборка двигателя ЗМЗ 406 (Часть 2). 8 0. Ремонт вмятины на машине простейшим способом. 16 0. РУководство по ремонту ДВС. 12 0.Описание двигателей семейства ЗМЗ-406 * руководство по ремонту мотора ЗМЗ - 409.10 (файл 3.7Mb, заархивированный в формате MS-WORD, прислал [Gennady] с согласия технического. Мультимедийное руководство Газель, электросхемы Газ, схема. * Скачать, ГАЗ 3302-2705 (ГАЗЕЛЬ) - Мультимедийное руководство по ремонту. В последнее десятилетие автомобили ГАЗель Горьковского. газ 3110 волга инжектор 406 16 клапонная - Ремонт и. * 9 окт 2010. Отзывы об сузуки лиана Отзывы об автомобилях на Cars Mail. нужен совет машина 3110 двс 406i пробег 100010 при работе на. Теория ДВС: Ремонт мотора ЗМЗ-406 (часть 3) - YouTube * 27 окт 2012. Теория ДВС: Ремонт мотора ЗМЗ-406 (часть 3). тянул по инструкции новый болт сорвал резьбу( по инструкции 40н/м и два раза по 90. Раздел по ЗМЗ-406 - Клуб Газелистов * Раздел по ЗМЗ-406: Всё по ремонту двигателя ЗМЗ-406.ЗМЗ-406 * Семейство ЗМЗ 406 представляет собой бензиновые автомобильные двигатели внутреннего сгорания, производства ОАО «Заволжский моторный. Руководство по ремонту двигателя ЗМЗ 4062.10 Заволжье. ОАО ЗМЗ, 1996.Ремонт 406 двигателя - ГАЗ, фото, обои, ремонт, форум, Волга. * Общие положения. Начнём с того, что ремонт двигателя очень серьёзная и ответственная операция. Если не имеете достаточно опыта, лучше. Peugeot 406 * Руководство по ремонту Peugeot 406 (Пежо 406) 1996-1999 г.в.Технические описания, инструкции по эксплуатации и ремонту. * 23 апр 2013. Официальное руководство по ремонту и обслуживанию. Скачать. Cкриншот. Peugeot 406 1996-1997. Service and repair manual. Просмотр форума - Пежо 406 • AVES-CLUB * Пежо 406. Опыт, отзывы, впечатления, обслуживание и эксплуатация, проблемы и решения. Инструкция по эксплуатации: он-лайн + PDF версии.Теория ДВС: Двигатель ЗМЗ-406 (разборка) - YouTube * 29 сен 2011. Евгений помоги пожалюста !не давно зделали ремонт Двигатель ЗМЗ-406. заменили колца. проехал 1000 км. выбрасывает масла 1. ЗМЗ-406 — Википедия * Семейство ЗМЗ-406 представляет собой бензиновые автомобильные двигатели внутреннего сгорания, производства ОАО «Заволжский моторный. Руководство по ремонту двигателя ЗМЗ 4062.10 Заволжье. ОАО ЗМЗ, 1996.Отзыв владельца Peugeot 406 Break (8): Пежо 406 Break (8) 1998. * 18 ноя 2013. С машинами в ремонте я дружу, начиная от ДВС, заканчивая. торксов обычных для тебя это проблема, мануал по ремонту не найти?В чем отличие двигателя 406 от двигателя 405, в чем разница * 15 июн 2013. Семейства двигателей 406 и 405 – настоящая гордость компании ЗМЗ. Это был автомобильный двигатель внутреннего сгорания.

Скорость: 9810 Kb/s

Двигатель ЗМЗ 406, технические характеристики, тюнинг и ремонт

Четырехцилиндровый двигатель с рядным расположением цилиндров, выполнен по классической схеме, характерной для силовых установок заволжского моторного завода, именно так можно начать характеристику 406 мотора. Рабочий объем составляет 2,28 л.

Камера сгорания отличается центральным расположением свечи зажигания. ГРМ ЗМЗ 406 выполнен довольно оригинально, что позволило компактно расположить основные элементы системы питания.

Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности составляет 5200 оборотов в минуту, а максимальный крутящий момент наблюдается при значительно меньших оборотах, которые составляют 4000 об. в мин. Минимальные обороты в районе 750-800 об/мин 406 двигатель поддерживает на холостом ходу.

В качестве прототипа для проекта был взят мотор от спортивного автомобиля «Сааб-900». Первые бензиновые двигатели ЗМЗ-406 появились в начале восьмидесятых годов прошлого столетия.

У ЗМЗ-406 есть некоторые особенности:

1. Блок отлит из чугуна. Он, конечно, тяжелее алюминиевого, но использование этого металла позволяет отказаться от сменных гильз (цилиндров). В связи с этим жесткость конструкции увеличилась.
2. В верхней части установлены два ГРМ ЗМЗ 406 (газораспределительные валы системы впуска-выпуска). Каждый из валов отвечает либо за впуск свежего заряда рабочей смеси, либо – за выпуск отработавших газов.
3. В головке для каждого цилиндра имеются по четыре клапана. То есть на весь четырехцилиндровый установлено шестнадцать клапанов. Такое количество повышает эффективность продувки цилиндра при выпуске отработавших газов и увеличивает коэффициент наполнения цилиндров свежей рабочей смесью.
4. Особое новшество было использовано впервые именно на этом силовом агрегате – гидронатяжитель цепи. Он позволил поддерживать оптимальное натяжение в приводе ГРМ ЗМЗ 406. Это техническое решение потом повторилось в десятках других конструкций. Но ГРМ ЗМЗ 406 был первенцем в отечественном двигателестроении, где это было применено.
5. Для данного двигателя были продуманы опции по уменьшению хода поршня, которая составляет всего 86 мм, в то время как диаметр цилиндра – 92 мм. Такой подход позволил повысить степень сжатия до 9,3. Это весьма высокое значение. Но в теории ДВС утверждается, что с ростом степени сжатия растет и КПД силовой установки. Короткоходовое перемещение поршня способствует лучшему наполнению.
6. Система охлаждения ЗМЗ 406 решена по традиционной схеме. Охлаждающая жидкость перемещается помпой ЗМЗ 406 через блок, головку блока и радиатор.
7. Есть и особенность – использован плоский поликлиновой ремень, исключающий вероятность неожиданного обрыва.
8. Термостат ЗМЗ 406 позволяет организовать циркуляцию по малому кругу в период прогрева мотора, а при достижении температуры прогрева термостат открывается, пуская охлаждающую жидкость по большому кругу.
9. Шкив коленвала ЗМЗ 406 передает крутящий момент на вал помпы ЗМЗ 406, которая подает охлаждающую жидкость и в печку автомобиля, поддерживая в холодное время года оптимальный микроклимат в кабине.
10. Датчик температуры охлаждающей жидкости помогает водителю вести постоянный контроль за температурой.
11. Двигатель 406 не лишен и системы смазки. Шестеренчатым насосом моторное масло перемещается из поддона картера, под давлением подается на очистку, где в масляном фильтре ЗМЗ 406 удаляются примеси размером более 40 мкм. Очищенное масло принудительно подается в каналы коленчатого вала ЗМЗ 406, движутся внутри коренных и шатунных шеек, обеспечивая стабильную смазку в этих узлах, испытывающих громадные знакопеременные нагрузки. Часть масла под давлением движется и дальше, смазывая поршневой палец. Потом же масло попадает и на поверхность поршня. Поршень взаимодействует с зеркалом цилиндра двигателя ЗМЗ 406 посредством масляной пленки, образующейся в зоне контакта.

В течение первого десятилетия выпуска ЗМЗ 406 двигатель карбюратор отвечал за приготовление рабочей смеси. Сейчас же выпускается инжекторная модификация этого мотора.

Использование инжектора облегчила запуск, улучшила приемистость и снизила расход топлива. В чем же здесь причина?

Из теории ДВС известно, что повышение производительности карбюратора зависит от частоты вращения коленчатого вала. Повышение расхода горючей смеси идет по мере нарастания этого показателя. Резкое нажатие на педаль акселератора приводит к тому, что в карбюраторе ЗМЗ 406 увеличивается относительное содержание паров бензина. Коэффициент избытка воздуха несколько снижается, что ведет к росту крутящего момента и повышению частоты вращения коленчатого вала.

Двигатель ЗМЗ 406 инжектор работает несколько иначе. Здесь помогает микропроцессор, который четко реагирует на положение педали управления. При необходимости повышения оборотов и легком нажатии на педаль осуществляется впрыск большего количества топлива в цилиндр. Временной промежуток между нагрузкой и ее коррекцией в любом инжекторном двигателе сокращается в несколько раз. Это повышает приемистость, позволяет улучшить динамику Газели или Волги (в зависимости на каком автомобиле установлен ЗМЗ 406 инжектор).

Главной причиной высокой работоспособности инжекторной системы по сравнению с карбюраторной является отсутствие жиклеров, которые регулярно забиваются.

Это вело к необходимости периодической продувки, а часто и механической прочистки отверстий малого диаметра. Конечно, если в дороге инжекторная система откажет, то самостоятельно её починить сумеет не каждый водитель.

Тюнинг ЗМЗ 406 – это способ изменить выходные данные. Очень многие водители ищут пути повышения показателей своих автомобилей.

Кого-то не устраивает имеющаяся мощность, других смущает прожорливость мотора, третьи просто желают отличиться, выбирая ту или иную опцию, которую хотят оптимизировать.

Первое, чем занимаются специалисты по силовым установкам – это повышение мощности:

1. Можно просто расточить цилиндр и использовать поршни большего диаметра. Но этот путь чреват снижением прочности блока.
2. Чаще идут другим путем – форсируют увеличивая подачу воздуха за счет турбин с механическим приводом или используя турбонаддув.

Первый путь проще, но следует учесть, что требуется создать механизм с высоким передаточным отношением – обороты турбины находятся на уровне 10-15 тысяч оборотов в минуту. Такой привод, форсируя мотор, создавая тюнинг ЗМЗ 406, выполнить трудно. Чаще идут по пути использования турбокомпрессора.

Турбокомпрессор для работы использует энергию отработавшего газа. ЗМЗ 406 турбо на выхлопной части устанавливается вход для газа в систему турбонаддува. На одном валу с турбиной имеется и компрессор, который нагнетает чистый заряд воздуха в цилиндры двигателя ЗМЗ 406. Наполнение растет. Пропорционально увеличивается цикловая подача топлива, что ведет к увеличению количества рабочей смеси в цилиндре, а, соответственно, растет и давление газов, что ведет к росту крутящего момента. Далее растет и мощность.

В теории ДВС изложено, что рост мощности при турбонаддуве сопровождается и снижением удельного расхода топлива. ЗМЗ 406 тюнинг таким способом позволяет улучшить не только динамику авто, но и улучшить его экономичность.

В восьмидесятые годы прошлого столетия прорабатывалось еще одно направление наддува – это динамический наддув, суть которого сводилась к подбору параметров впускной системы так, чтобы частота пульсаций потока воздуха на впуске соответствовала резонансной частоте самой системы.

Предлагались математические модели, позволяющие рассчитать оптимальные диаметры и длины системы впуска. Ряд специалистов устанавливали и механические резонаторы, которые посредством специальных мембран передавали импульсы из системы выпуска в систему впуска. Такой путь позволяет не изменять двигатель 406 кардинально, но в то же время добиваться повышения мощности и снижение удельного расхода топлива.

Двигатель ЗМЗ 406 можно доработать и проще. Достаточно отшлифовать впускные и выпускные каналы в системе питания. Эта оптимизация при комбинации двигатель ГАЗель 406 позволяет добиться улучшения динамики. Комбинация же ЗМЗ 406 на УАЗ со шлифованными каналами приятно удивит пользователя, автомобиль приятно напомнит энергонасыщенную легковушку.

Погоня за повышением мощности у некоторых автомобилистов сводится только к переделке двигателя ЗМЗ 406. Но не все переделки хороши. А некоторые вредны, в этом и заключается тюнинг наоборот или антитюнинг:

1. В интернете ходят слухи, что повысить мощность двигателя можно, уменьшив массу маховика. При этом авторы упирают на то, что маховик отбирает мощность и увеличивает вес двигателя. На самом деле маховик накапливает энергию, которую этот двигатель получает в такте «рабочий ход» для совершения остальных циклов в четырехтактном двигателе. При увеличении числа цилиндров относительная масса маховика уменьшается, но это происходит из-за изменения числа рабочих ходов за один оборот коленвала, так как в работе участвуют большее количество поршней. В идеале, если довести количество рабочих цилиндров до бесконечности, то маховик вообще не понадобится.
2. Есть специалисты, которые рекомендуют ставить завихрители воздуха во впускной системе. Но такие спецы не понимают, что при движении потока воздуха наблюдается турбулентный режим течения. Турбулентность по определению – это движение с вихревым потоком, что более 150 лет назад доказал Бернулли. Лишние помехи только сократят объем заряда воздуха и уменьшат мощность, что скажется и на экономичности двигателя.
3. В последнее время появились и идеи подогревать воздух на впуске – мол, двигатель 406 инжектор прибавит в мощности. Но это неверно. Плотность заряда воздуха при нагревании и неизменном давлении снижается. Следовательно, снижается и его общее количество. А это ведет к тому, что падает давление при сгорании смеси, мощность вместо роста падает.
4. Еще встречаются авторы, которые уже более сорока лет твердят о том, что во впускной тракт ЗМЗ 406 инжектор следует подавать капельками воду. Но вспомним, что конструкторы ищут пути разделить топливо и воду, чтобы процесс горения шел интенсивнее. Вода, попадая внутрь цилиндра при высокой температуре, начнет вызывать интенсивную коррозию. При сгорании топлива в отработавшем газе имеется окись углерода и водяной пар. Те, кто эксплуатирует моторы довольно давно, знают, что двигатель ЗМЗ 406 не нуждается в использовании путей ухудшающих его надежность.
5. Еще появлялась группа «специалистов», которые рекомендуют оптимизировать двигатель заменой гидронатяжителя цепи. Они ратуют за установку электронатяжителя, при этом схему порочного устройства у них следует выкупать за немалые деньги. Это уже абсурд – платить за то, чтобы угробить силовую установку.

Поэтому, слушая советы разных специалистов, следует помнить, что конструкторы на ЗМЗ разбираются в своем деле гораздо лучше обывателей. Они не зря отказываются от многих идей, которые испортят двигатель.

Современный двигатель Заволжского моторного завода 406-й модели устанавливается на легковые автомобили ГАЗ-3110 «Волга» и грузовые Газели 3302.

Моторный и автомобильный заводы нижегородской области проводят постоянный мониторинг своей продукции, собирают информацию об эксплуатации произведенной техники.

Конечно, иногда возникают определенные конфликтные ситуации.

Они связаны с тем, что водители обращаются по вопросам:

• троит двигатель Газель;
• не видны метки ГРМ;
• отказывают форсунки;
• выходит из строя помпа;
• стучит ЗМЗ поршневая;
• подтекает масляный фильтр;
• нестабильно работает термостат;
• не выдерживаются основные технические характеристики и другие.

Производители всегда стараются оказать помощь через свои сервисные центры, которые разбросаны по всей России и СНГ.

AVTO KNIGI - Peugeot 406

Техническая документация по ремонту автомобилей Peugeot 406

( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Peugeot 406

- полные технические характеристики Peugeot 406
- особенности эксплуатации Peugeot 406
- устранение неисправностей
- цветные электросхемы

Руководство по эксплуатации Peugeot 406

- полные технические характеристики Peugeot 406
- особенности эксплуатации Peugeot 406
- устранение неисправностей
- цветные электросхемы

Руководство по ремонту в фотографиях Peugeot 406

- полные технические характеристики Peugeot 406
- особенности эксплуатации
- устранение неисправностей
- более 2000 фотографий процесса ремонта Peugeot 406

Каталог деталей и сборочных единиц Peugeot 406

- таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей Peugeot 406
- предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Peugeot 406
- каталог деталей

Подробная электросхема Peugeot 406

- полное описание электрооборудования Peugeot 406
- подробно описан алгоритм поиска неисправностей электрооборудования (стартер, генератор, система зажигания)
- подробная схема электрооборудования ( электро схема ) Peugeot 406

Руководство по ремонту двигателя Peugeot 406

- полные технические характеристики двигателя Peugeot 406
- особенности конструкции и ремонта двигателя
- устранение неисправностей двигателя своими руками Peugeot 406
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями

Руководство по ремонту коробок передач КПП Peugeot 406

- полные технические характеристики КПП Peugeot 406
- особенности конструкции и ремонта КПП Peugeot 406
- устранение неисправностей КПП
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП с фотографиями

Коды ошибок инжектора Peugeot 406

- описание и схема инжектора
- расшифровка кодов неисправностей двигателя Peugeot 406
- устранение неисправностей инжектора Peugeot 406
- цветные электросхемы

Руководство по тюнингу Peugeot 406

- тюнинг своими руками Peugeot 406
- тюнинг кузова
- тюнинг подвески

а вот здесь можно заработать на новую машину, и тогда старую не придется ремонтировать.

Скачать все одним файлом с depositfiles

Скачать все одним файлом с turbobit

Rem2000 - Peugeot 406

Книги и пособия Peugeot 406 бесплатно

Руководство по ремонту и техническому обслуживанию Peugeot 406

- ремонт Peugeot 406 в фотографиях
- подробно описаны узлы и агрегаты автомобиля
- устранение типичных неисправностей Peugeot 406 своими руками
- цветные электросхемы

Руководство по эксплуатации Peugeot 406 и сервисный мануал

- пособие по эксплуатации
- сервисный мануал Peugeot 406
- устранение неисправностей
- интерактивная электросхема

Электросхема Peugeot 406

- распиновка электрических разъемов Peugeot 406
- особенности электрооборудования
- устранение неисправностей электрооборудования
- подробная электрическая схема

Каталог деталей и сборочных единиц Peugeot 406

- таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей Peugeot 406
- предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей
- каталог деталей

Руководство по ремонту двигателя Peugeot 406

- полные технические характеристики двигателя Peugeot 406
- особенности конструкции и ремонта двигателя
- устранение неисправностей двигателя Peugeot 406 своими руками
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями

Руководство по ремонту коробок передач КПП Peugeot 406

- полные технические характеристики КПП
- особенности конструкции и ремонта КПП
- устранение неисправностей КПП и трансмиссии автомобиля Peugeot 406
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП Peugeot 406 с фотографиями

Коды ошибок инжектора Peugeot 406

- описание и схема инжектора
- расшифровка кодов неисправностей двигателя
- устранение неисправностей инжектора
- распиновка инжектроа и электропроводки

Руководство по тюнингу

- тюнинг Peugeot 406 своими руками
- тюнинг двигателя, тюнинг кузова, тюнинг подвески
- мультимедийное руководство по тюнингу