СИРЕНА - бесплатное подключение

«Сирена-Трэвел» — единственная аккредитованная отечественная распределительная система бронирования авиаперевозок (АРС). АРС Сирена-Трэвел по своим функциональным характеристикам соответствует рекомендациям ИАТА для дистрибутивных (распределительных) систем, принципам построения ведущих зарубежных глобальных распределительных систем (ГРС) с учетом потребностей и особенностей рынка перевозок России и стран СНГ. Технология ее работы строится на базе международных стандартов для интеграции с мировой инфраструктурой туризма и путешествий.

• позволяет бронировать места и оформлять билеты с любого агентского терминала (как для агентств собственной сети авиакомпаний, так и для агентов нейтральной среды, независимо о того, к какому узлу сети передачи данных подключен данный терминал);
• собирает и хранит информацию о расписании, наличии мест, тарифах и условиях применения тарифов для авиакомпаний России и стран СНГ;
• формирует единый архив всех операций, который позволяет использовать данные для формирования отчета агента при работе с системой, для организации взаиморасчетов между агентством и авиакомпаниями, организации взаиморасчетов системы «Сирена-Трэвел» с центрами бронирования авиакомпаний за предоставленные услуги;
• на основании хранимой информации при бронировании мест для агентств нейтральной среды формирует «нейтральный экран», который определяет следующий порядок отображения рейсов всех авиакомпаний России и СНГ на экране:
  • по количеству посадок между пунктами отправления и назначения (беспосадочные, с посадками, с пересадками);
  • по времени вылета;
• осуществляет бронирование и продажи авиаперевозок авиакомпаний, хранящих ресурсы мест в международных системах «Габриэль», «Амадеус» и «Сейбр», в интерактивном режиме и т.п.

Для подключения терминала «Сирена-Трэвел» и самостоятельного оформления билетов на бланках ТКП необходимо пройти аккредитацию.

Аккредитация пункта продажи в ПАО «Транспортная клиринговая палата» занимает 3 недели.

• Анкета и заявка на аккредитацию пункта продажи
• Копия договора аренды (субаренды) помещения, в котором располагается пункт продажи
• Копия сертификата сотрудника аккредитованного учебного центра
• Копия свидетельства о постановке на учет в налоговом органе
• Фотографии: фасада здания, вывески с названием агентства, рабочего места

По вопросам заключения договора обращаться в отдел по работе с субагентами.

В Транспортной клиринговой палате смена руководства

00:10 15 декабря 2016

Во вторник, 13 декабря, пост президента Транспортной клиринговой палаты (исполнительный орган управления в системе взаиморасчётов на воздушном транспорте) досрочно покинул Александр Русс. Единогласным решением Совета директоров компании исполняющим обязанности президента избран Михаил Баскаков. Об этом сообщается на сайте ТКП.

Кадровые перестановки эксперты связывают с рядом конфликтов, которыми запомнилась работа ТКП под руководством Александра Русса. Один из таких скандалов с участием Транспортной клиринговой палаты и компании «Авиа-Центр » разразился летом прошлого года. ТКП объявила о разрыве отношений с «Авиа-Центром», который по своим объёмам занимает одно из ведущих мест на всем российском рынке продажи авиаперевозки. Тот, в свою очередь, объяснил это попыткой захвата бизнеса путём перевода его субагентов под компанию «Альянс Трэвел», действующую в интересах ТКП.

Подобная политика привела к тому, что за несколько лет палата потеряла значительную долю на рынке. К примеру, российские компании – «Аэрофлот», S7, «Уральские авиалинии» перешли на международную систему взаиморасчётов на воздушном транспорте BSP.

«По всей видимости, сейчас стратегия ТКП начала меняться, компания хочет заниматься развитием дистрибуции, быть более лояльной к рынку и авиакомпаниям, наращивать продажи», – комментируют эксперты новое назначение.

В профессиональной среде преемника Русса Михаила Баскакова называют человеком авторитетным, который много сделал для развития технологий бронирования авиабилетов и системы дистрибуции. Однако сомневаются, что он в итоге займёт пост президента ТКП, так как «не оставит своего детища» – сейчас Михаил Баскаков является генеральным директором ЗАО «Сирена-Трэвел».

00:50 22 декабря 2016

Российский турпоток в Эйлат увеличился в четыре раза

С момента запуска второго этапа программы субсидирования авиарейсов из России в Эйлат турпоток на израильский курорт увеличился в четыре раза. Об этом в среду, 21 декабря, сообщает Министерство туризма Израиля.…

00:40 22 декабря 2016

За лучший прогноз ситуации в туризме на 2017 год заплатят 500 $

21 декабря в онлайн-журнале HotLine.travel стартовал конкурс прогнозов. Принять в нём участие легко – нужно рассказать свои соображения насчёт того, что ждёт отрасль в будущем году. Тот, чей прогноз окажется…

00:35 22 декабря 2016

Европа усилит меры безопасности после теракта в Берлине

Европейские страны предпринимают экстренные меры по обеспечению безопасности в период новогодних праздников. 21 декабря федеральные СМИ одно за другим публикуют сообщения из столиц Европы о решениях, принятых властями разных государств…

00:30 22 декабря 2016

Туристам из «чёрных списков» будут отказывать в посадке на рейс уже в начале 2017 года

Об этом в среду, 21 декабря, сообщил журналистам председатель профильного Комитета нижней палаты парламента по транспорту и строительству Евгений Москвичев. По его словам, в первые два месяца 2017 года Государственная…

00:25 22 декабря 2016

Thomas Cook исключил возможность полётов в Шарм-эль-Шейх в 2017 году

Британский туроператор Thomas Cook отказался от возобновления полётов на египетский курорт Шарм-эль-Шейх в 2017 году. Об этом в среду, 21 декабря, сообщает TravelWeekly со ссылкой на управляющего директора компании Криса…

00:20 22 декабря 2016

Электронная путёвка почти готова

Ростуризм и компания "Астерос» завершили вторую очередь работ по созданию государственной информационной системы "Электронная путёвка». По словам директора проекта Алексея Денисова, готовность продукта в настоящее время доведена до 80 %.…

19:13 19 декабря 2016

Дорогие партнёры! У Вас есть карта Альфа-Банка? Тогда оплачивайте любые заявки, забронированные в Центре Бронирования сети «Горячие туры» и «ТБГ», моментально через Альфа-Клик или мобильное приложение Альфа-Банка всего за 0,1%. Сервис осуществляется…

19:43 12 декабря 2016

У нас отличные новости! C 12.12.2016 года покупка авиабилетов на регулярные рейсы через онлайн поиск на нашем сайте осуществляется без дополнительных сборов и доплат, по ценам Авиакомпании! Бронируйте, выписывайте авиабилеты в любое время…

19:35 09 декабря 2016

Центр бронирования объединенной сети «Горячие Туры» и «ТБГ» предоставляет возможность вступить в реестр турагентств бесплатно до 31 декабря! Для этого Вам необходимо: Зарегистрироваться на сайте Центра Бронирования сети "Горячие…

12:10 09 декабря 2016

1 декабря состоялся онлайн-эфир на тему "Как работать турагентствам с 1 января 2017 года?" с участием руководителей Ассоциации Турпомощь, Сети и Центра Бронирования "Горячие Туры" и "ТБГ", представителями "Альфа-Банка". В…

19:06 02 декабря 2016

Регистрируйся, бронируй и оплачивай туры картой любого банка, любой страны всего за 0.99%. Такого на рынке еще не было! Плати картой и получай бонусы от банка, копи мили, зарабатывай Cashback. К оплате…

11:04 21 декабря 2016

Друзья, наступила пора чудес и волшебных скидок для агентств Центра бронирования объединенной сети «Горячие Туры» и «ТБГ» от компании Space Travel - порадуйте себя и своих туристов потрясающими праздничными новогодними…

17:20 19 декабря 2016

ТЕПЕРЬ ЭТО РЕАЛЬНО! Центр обучения Travel School совместно с Центром бронирования объединенной сети «Горячие туры и ТБГ» приглашает Вас 26 декабря 2016 г. с 10.00. до 15.30 на тренинг для…

15:03 16 декабря 2016

Гарантированный перелет Москва-Афины-Москва авиакомпания Ellin Air вылеты 29/12 и 03/01. Эврика! Античная Греция из Афин – для тех, кто настроен выбирать экскурсии по своему усмотрению и составлять индивидуальные маршруты. В тур включен…

16:44 12 декабря 2016

15 декабря 2016 г. с 15.30 до 21.00 пройдет обучение по теме: «Передовые технологии продаж турпродукта в офисе» Спикер – Демидов Сергей Александрович. Успешный руководитель и директор по маркетингу сети…

17:50 08 декабря 2016

Гарантированные блоки мест на Новый год на рейсах а/к Flydubai И снова Дубай готовится к незабываемой встрече Нового года. После того как в Дубае был установлен мировой рекорд по длительности…

Руководство по бронированию и продаже воздушных перевозок для агентств (5-е издание)

1. Разработано ТКП
2. Утверждено Председателем НСАВ. Руководство (4-еиздание), утвержденное Председателем НСАВ03.04.06 г. считать утратившим силу.

Настоящее Руководство описывает общую технологию бронирования и продажи воздушных перевозок с использованием автоматизированных систем бронирования (АСБ). При этом в Руководстве содержится достаточное количество ссылок на документы, к которым следует обратиться, чтобы более углубленно изучить те или иные процедуры при работе с АСБ, принципы организации тарифной системы, а также Положения и процедуры, регламентирующие деятельность агентств при бронировании и продаже воздушных перевозок.

Данное Руководство являетсянормативно-технологическимдокументом Системы взаиморасчетов на воздушном транспорте и предназначено для руководителей аккредитованных агентств, технологов и персонала, занимающегося непосредственно бронированием и продажей воздушных перевозок.

В настоящем Руководстве имеются ссылки на нормативные документы, перечень которых приведен в Приложении.

Автоматизированная система билетооформления, АСБО — автоматизированная система, включающая оборудование, программное обеспечение и процедуры, предназначенные для автоматизированного билетооформления на предназначенных для этих целей бланках стандартных перевозочных документах НСАВ-ТКП, имеющая доступ к PNR.

Автоматизированная система бронирования, АСБ — автоматизированная система, которая обеспечивает размещение, хранение и отображение информации о расписании рейсов, наличии мест, тарифах перевозчиков — участников системы и посредством которой с помощью агентов-абонентов может осуществляться бронирование авиатранспортных услуг, включая или исключая возможность автоматизированного оформления перевозочных и других (не перевозочных) документов.

АСБ «Сирена» — совокупность взаимодействующих через единую сеть передачи данных автоматизированных отечественных систем бронирования, функционирующих в соответствии с принятой в РФ технологией бронирования и продажи воздушных перевозок.

АСБ «Галилео» — международная автоматизированная система бронирования, система билетооформления которой аттестована в СВВТ в соответствии с «Положением об аттестации систем билетооформления в СВВТ».

Авиационная распределительная система бронирования, АРС — это автоматизированная система, которая обеспечивает «нейтральное» отображение информации о расписании рейсов, наличии мест и тарифах авиаперевозчиков-участников системы, взаимодействует с инвенторными системами бронирования авиаперевозчиков и, посредством такого взаимодействия, обеспечивает бронирование авиатранспортных услуг для их потребителей через посредство агентов-абонентов системы, включая или исключая возможности автоматизированного оформления бланков перевозочных и других (не перевозочных) документов.

Авторизация — запрос в финансовую организацию, выпустившую пластиковую карту на списание запрашиваемой суммы с предъявленной карты.

Агентство — юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, осуществляющий или намеревающийся осуществлять деятельность по продаже воздушных перевозок.

Агентство авиакомпании — агентство, имеющие договор с конкретной авиакомпанией для осуществления бронирования и продажи воздушных перевозок на бланках указанной авиакомпании.

Аккредитованное агентство — участник Системы взаиморасчетов, юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, осуществляющий или намеревающийся осуществлять деятельность по продаже воздушных перевозок на бланках стандартных перевозочных документов и электронных билетах НСАВ-ТКП, аккредитованный в соответствии с «Положением об аккредитации агентств по продаже воздушных перевозок на бланках СПД и электронных билетах НСАВ-ТКП», имеющий свидетельство об аккредитации и заключивший Стандартный договор о продаже воздушных перевозок на рейсы перевозчиков.

Аккредитованный интернет-пунктпродажи воздушных перевозок; аккредитованный ИПП — ИПП, успешно прошедший аккредитацию в Системе взаиморасчетов, через который осуществляется бронирование перевозок для дальнейшего оформления на СПД НСАВ-ТКП или электронных билетах НСАВ-ТКП, либо бронирование и продажа перевозок на электронных билетах НСАВ-ТКП.

База данных электронных билетов/электронных ордеров разных сборов ответственного перевозчика ( БД ЭБ) — информация обо всех операциях с электронными билетами или электронными многоцелевыми документами (EMD) ответственного перевозчика.

Бланки стандартных перевозочных документов НСАВ-ТКП (далее — бланки СПД) — нейтральные бланки (пассажирский билет и багажная квитанция, квитанция для оплаты сверхнормативного багажа, ордер разных сборов и др.), принятые НСАВ, утвержденные, зарегистрированные в установленном порядке и выпущенные ТКП

Бланк пассажирского билета и багажной квитанции применяется для удостоверения договора воздушной перевозки пассажира с перевозчиком.

Бронирование воздушной перевозки — процедура, при которой в АСБ производится подтверждение места (мест) для заявленной пассажиром (ами) перевозки.

Валидирующий перевозчик; Ответственный перевозчик — оформляющий перевозчик, чей расчетный код при электронном билетооформлении отображается в билете/документе. Ответственный перевозчик обязан контролировать и санкционировать транзакцию электронного билетооформления.

Владелец бланка — юридическое лицо (перевозчик или ТКП), выпустившее от своего имени бланк авиабилета для оформления воздушных перевозок.

Внутренняя воздушная перевозка — воздушная перевозка, при которой пункт отправления, пункт назначения и все пункты посадок расположены на территории одного государства.

Запись о пассажире (ах) в АСБ (Passenger Name Record, PNR) — уникальная электронная запись в АСБ с данными о пассажире (пассажирах, следующих вместе), которая содержит необходимую информацию для осуществления операций оформления воздушных перевозок.

Инвенторная система бронирования авиаперевозчика (ов), ИСБ — автоматизированная система, обеспечивающая возможность хранения, управления и сопровождения ресурсов мест перевозчика (ов) и доступ к ним в установленном порядке со стороны агентов-абонентов через распределительную систему бронирования и собственных агентов перевозчика непосредственно для бронирования авиатранспортных услуг перевозчика (ов).

Интернет-пунктпродажи воздушных перевозок; ИПП — специальным образом организованное информационное пространство наWeb-сайте агентства в сети Интернет, через которое в диалоговом режиме пользователем сети Интернет осуществляется бронирование / бронирование и продажа перевозок.

ИСТОК — информационная система технологического обеспечения кассиров, основное назначение которой оперативное обеспечение участников СВВТ справочной информацией, необходимой для процесса продажи авиационных услуг.

Касса — специально оборудованное место работника, непосредственно осуществляющего оформление воздушных перевозок.

Кассир — работник агентства, непосредственно осуществляющий оформление воздушных перевозок.

Квота электронных билетов НСАВ-ТКП(далее — квота электронных билетов) — количество билетов (ордеров), которое разрешено оформить аккредитованному агентству на бланках СПД с использованием автоматизированной системы билетооформления и на электронных билетах НСАВ-ТКП.

Класс бронирования — признак, используемый в АСБ для обозначения взаимосвязи выделенной квоты мест и группы тарифов соответствующего класса обслуживания.

Класс обслуживания — уровень комфорта и объема услуг, предлагаемых пассажиру на борту воздушного судна.

Коммутационный узел АСБ «Сирена» — совокупность телекоммуникационного оборудования АСБ, включающего УИС, обеспечивающего транспортировку информации от пультов пользователей к АСБ и обратно, а также информации при взаимодействии с другими АСБ.

Комбинация END – ON – END — это комбинирование двух или более Ценовых Единиц

Маркетинг-перевозчик — авиакомпания, двухзначный код которой проставлен в электронном/стоимостном купоне (купонах) в качестве кода авиакомпании, выполняющей перевозку.

Маршрут — все пункты, указанные в билете в порядке следования пассажира, от пункта отправления до пункта назначения.

Международная воздушная перевозка — воздушная перевозка, при которой пункт отправления и пункт назначения расположены: соответственно, на территории двух государств; на территории одного государства, если предусмотрен пункт (пункты) посадки на территории другого государства.

Нейтральный сеанс (сеанс работы по продаже на бланках СПД и электронных билетах) — временной интервал работы оператора (кассира) в АСБ по бронированию (созданию PNR) и оформлению перевозок на бланках СПД и электронных билетах, начинающийся «нулевым итогом» и заканчивающийся «конечным итогом», в котором обеспечивается «нейтральное» отображение информации о расписании рейсов, наличия мест и тарифах перевозчиков.

Неподтвержденное бронирование — предварительное бронирование, не все полетные сегменты которого имеют подтвержденный статус бронирования со стороны инвенторной системы бронирования.

Несопровождаемый ребенок — ребенок, следующий на борту ВС без сопровождения взрослых.

Перевозка (воздушная перевозка) — транспортировка пассажиров и багажа за установленную плату, оформленная на одном/нескольких бланках СПД или на одном/нескольких электронных билетах НСАВ-ТКП с одним расчетным кодом.

Перевозчик-участникАСБ — перевозчик, который использует эту систему для сбыта своих авиатранспортных услуг населению посредством агентов — абонентов этой системы за плату на основе договора (соглашения) с владельцем системы.

Предельный срок выкупа билета (Time-limit) — время, в течение которого кассир (оператор) агентства имеет право производить оформление билета.

Продажа воздушной перевозки — процедура, при которой производится оформление билета на забронированную перевозку и ее оплата пассажиром.

Пункт продажи воздушных перевозок (пункт продажи) — помещение, расположенное по отдельному почтовому адресу, предназначенное для оформления воздушных перевозок, в котором находится касса (кассы).

Сбор за несвоевременный отказ от полета — сборы, платы, взимаемые перевозчиком с пассажира при отказе от перевозки или изменении условий перевозки.

Сеть передачи данных АСБ — совокупность телекоммуникационного оборудования, каналов связи, а также соответствующего программного обеспечения, обеспечивающих транспортировку информации, возникающей в процессе бронирования и продажи авиаперевозок, других услуг, а также взаиморасчетов.

Система билетооформления — комплекс программно-технических средств, обеспечивающий оформление воздушных перевозок на СПД НСАВ-ТКП в соответствии с требованиями «Руководства по оформлению СПД НСАВ-ТКП» посредством интерактивного взаимодействия с ЦЭБ и ЦАБ.

Технологический адрес пульта (ТАП) — идентификатор пульта в АСБ «Сирена», состоящий из шести символов.

Узел информационной сети, УИС — комплекс программно-технических средств, обеспечивающих доступ терминалов (пультов) к АСБ.

Фактический перевозчик — термин применяется в случае совместного использования кодов, когда Фактический перевозчик иМаркетинг-перевозчик — две разные авиакомпании.

Ценовая единица — стоимость типа перевозки, для определения которой применен тариф в одну сторону или тариф туда и обратно или комбинирование половин тарифов туда и обратно.

Центральный офис агентства — основное место нахождения администрации агентства, по адресу которого, как правило, назначается код агентства в Системе взаиморасчетов. В центральном офисе агентства может располагаться пункт продажи воздушных перевозок данного агентства.

Центр автоматизированного билетооформления (далее — Система билетооформления) — комплекс программно-технических средств, реализующий функции Автоматизированной системы билетооформления в части управления полномочиями агентств (пунктов продажи), контроля использования бланков СПД (генерации номеров бланков СПД), предназначенных для автоматизированного билетооформления, хранения и представления участникам Системы взаиморасчетов информации о проданных перевозках.

Центр электронного билетооформления СВВТ (ЦЭБ) — комплекс программно-технических средств, который осуществляет контроль стоков электронных билетов/многоцелевых документов аккредитованного агентства, присваивает электронным билетам/многоцелевым документам номер, производит авторизацию пластиковых карт, формирует базу данных электронных билетов/многоцелевых документов в СВВТ.

Электронный билет НСАВ-ТКП — электронные формы перевозочных документов НСАВ-ТКП, используемые для оформления договора перевозки пассажира, багажа и сопутствующих услуг.

Электронное билетооформление — 1. В общем случае — способ документирования продажи и контроля за ходом пассажирской перевозки (электронный билет) и предоставления сопутствующих услуг (электронные многоцелевые документы) без оформления бумажных расчетных документов. 2. В СВВТ — способ документирования продажи пассажирской перевозки (электронный билет) и предоставления сопутствующих услуг (электронные многоцелевые документы) без оформления бумажных расчетных документов.

Аккредитованные агентства осуществляют продажу воздушных перевозок с использованием СПДНСАВ-ТКП.

Каждое аккредитованное агентство может иметь от одного до нескольких аккредитованных в Системе взаиморасчетов на воздушном транспорте (СВВТ) пунктов продажи (офисов), расположенных по разным адресам, а также аккредитованныхинтернет-пунктовпродажи.

Любое аккредитованное агентство, а также его пункты продажи, в том числеинтернет-пунктыпродажи, идентифицируются в автоматизированных системах бронирования (АСБ) соответствующими кодами. Это позволяет производить формирование файлов о продажах для авиакомпаний, ТКП и агентств с возможностью получения «географии» продаж, осуществлять накопление статистики по агентствам и их пунктам продажи, обеспечивать функции разграничения полномочий агентств и их пунктов продажи по доступу к информации, обеспечивать формирование «нейтральных» экранов в АСБи т. п.

При осуществлении процедур бронирования и продажи воздушной перевозки агентства должны руководствоваться:

• положениями «Федеральных Авиационных Правил «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», утвержденных Приказом Министерства транспорта РФ от28.06.07 г.№ 82;
• положениями «Правил формирования и применения тарифов на регулярные воздушные перевозки пассажиров и багажа, взимания сборов в области гражданской авиации», утвержденных Приказом Министерства транспорта РФ от25.09.08 г.№ 155;
• статьями Стандартного договора о продаже воздушных перевозок на рейсы перевозчиков;
• «Руководством по оформлению СПДНСАВ-ТКП»
• настоящим Руководством;
• инструкциями соответствующей АСБ;
• правилами авиакомпаний.

Аккредитованному агентству, пункту продажи,интернет-пунктупродажи присваиваются коды, которые используются в системах продажи воздушных перевозок и являются уникальными для Системы взаиморасчетов. При работе в АСБ данные коды могут использоваться только в нейтральном сеансе.

Порядок присвоения и ведения кодов аккредитованных агентств и их пунктов продажи изложен в «Положении по присвоению и ведению кодов агентств, пунктов продажи,интернет-пунктовпродажи, прошедших аккредитацию в СВВТ». Текст Положения содержится в Информационном Фонде ТКП.

1. Код агентства — это код, состоящий из 5 символов (без пробела)
   Формат кода агентства — ХХВВВ. где:
   • ХХ — 2 цифры;
   • ВВВ — 3 буквы
2. Код пункта продажи — это код, состоящий из 8 цифр
   Формат цифрового восьмизначного кода: VV-YZZZZ W. где:
   • VV — 2 цифры (код страны);
   • Y — 1 цифра (код зоны);
   • ZZZZ — 4 цифры (порядковый номер пункта продажи);
   • W — 1 цифра (контрольный разряд)
3. Код интернет-пунктапродажи — это код, состоящий из 8 цифр (без пробела)
   Формат цифрового восьмизначного кода: VV0ZZZZW. где:
   • VV — 2 цифры (код страны);
   • 0 — ноль (код зоны);
   • ZZZZ — 4 цифры (порядковый номер пункта продажи);
   • W — 1 цифра (контрольный разряд)

АСБ — это основной инструмент аккредитованных агентов, с помощью которого они производят бронирование и продажу воздушных перевозок со своих пультов. Различают два вида систем бронирования воздушных перевозок:

• инвенторные системы бронирования перевозчиков;
• авиационные распределительные системы бронирования.

Основное назначение инвенторных систем бронирования — хранение ресурсов мест рейсов перевозчиков с обеспечением доступа к ним для бронирования со стороны агентов по продаже перевозок, подключенных как непосредственно к инвенторной системе бронирования, так и к другим АСБ. Другой важной функцией инвенторных систем бронирования является обеспечение возможности перевозчикам управлять собственными ресурсами мест с целью получения максимальной выручки при продаже воздушных перевозок.

Распределительная система бронирования — автоматизированная система, которая обеспечивает «нейтральное» отображение информации о расписании рейсов, наличии мест и тарифах перевозчиков — участников системы, взаимодействует с инвенторными системами перевозчиков для бронирования воздушных перевозок.

Следует подчеркнуть, что ресурсы мест на рейсы перевозчиков хранятся в инвенторных системах бронирования, а в АРС — расписание движения воздушных судов, информация о наличии мест на рейсы и инвенторной системе бронирования, в которой размещены указанные ресурсы мест.

К АСБ с помощью сети передачи данных подключаются пульты, установленные в агентствах и их пунктах продажи, с которых непосредственно осуществляется бронирование воздушных перевозок.

В качестве стандартов, обеспечивающих взаимодействие АСБ между собой при бронировании кассирами ресурсов мест на рейсы, используются AIRIMP и EDIFACT. При этом для агентов обеспечивается, соответственно, стандартный или интерактивный уровни доступа к ресурсам мест на рейсы при их бронировании (см. п. 5.6.3 настоящего Руководства)

В процессе бронирования воздушных перевозок взаимодействие может осуществляться между АРС и инвенторными системами, а также между инвенторными системами непосредственно (при организации продаж поинтерлайн-соглашенияммежду перевозчиками).

Работа персонала агентств с каждой из АСБ осуществляется согласно соответствующих инструкций, представляемых владельцами данных АСБ.

Эксплуатация инвенторных систем бронирования осуществляется в центрах, в которых установлен вычислительный комплекс, на базе которого и функционирует система бронирования. Там же, как правило, находится и сетевое оборудование, обеспечивающее транспортировку информации к системе резервирования и от нее (см. раздел 4.4 настоящего Руководства).

Перевозчиками — участниками СВВТ для хранения ресурсов мест на рейсы, выполняемые внутри РФ и частично за пределы РФ, используются следующие ИСБ: АСБ«Сирена-2000», АСБ«Сирена-2.3», «Gabriel», «Sabre», «Amadeus» и др.

Аккредитованной распределительной системой в СВВТ является АРС «Сирена-Трэвел».

Кроме того, в СВВТ функционирует аттестованная Система билетооформления АСБ «Галилео» с правом оформления электронных билетовНСАВ-ТКПс печатью маршрут/квитанции для пассажира на бумаге формата А4. Оформление и возврат электронных билетов возможен для аккредитованных агентов, описавших пульты и операторов в соответствии с действующими Стандартами, на территории РФ.

ИС «ИСТОК» предназначена для обеспечения кассира справочной инормативно-технологическойинформацией, необходимой в процессе бронирования и продажи воздушных перевозок с использованием СПД НСАВ — ТКП.

Работа с системой осуществляется с терминала (пульта) АСБ «Сирена», при этом не требуется специального описания кассиров и их терминалов в системе. Для работы с ИС «ИСТОК» необходимо использовать «Инструкцию кассира по работе с ИС ИСТОК», размещенную в информационной базе ТКП, дополнительного обучения при этом не требуется.

1. Предоставление информации о расписании движения воздушных судов (на базе расписания ЦРТ) на внутренних и международных линиях;
2. Предоставление информационных страниц по каждой конкретной авиакомпании, в которых содержатся:
   • Реквизиты авиакомпании;
   • Правила бронирования и продажи перевозок на рейсы авиакомпании;
   • Иная информация.
3. Предоставление информационной страницы ТКП, в которой содержатся:
   • Реквизиты ТКП;
   • Инструкция кассира по работе с ИС ИСТОК;
   • Список авиакомпаний, заключивших стандартный договор о продаже воздушных перевозок на СПД и взаиморасчетов;
   • Список членов Совета Федерации ФС РФ;
   • Оформление перевозок по ВПД;
   • БланкиНСАВ-ТКП;
   • Дополнения к «Руководству по оформлению стандартных перевозочных документовНСАВ-ТКП»;
   • Авиакомпании, разрешающие продажу через международные системы бронирования;
   • Автоматизированное билетооформление;
   • Электронное билетооформление;
   • Электронное билетооформление в Galileo;
   • Реплики ЦЭБ;
   • Оформление дубликата на бланках СПДНСАВ-ТКП;
   • Иная информация.
4. Предоставление кассиру (оператору) возможности направить информационное сообщение (запрос) в ТКП, которое незамедлительно передается в соответствующее подразделение ТКП для обработки (функция «Обратная связь»).

Сети передачи данных обеспечивают обмен информацией, возникающей в процессе бронирования воздушных перевозок между:

• пультами кассиров (операторов) агентств и АСБ;
• пультами кассиров и другими системами, используемыми в процессе бронирования воздушных перевозок (например, «Исток»);
• пультами других пользователей систем бронирования и АСБ;
• печатающими устройствами, установленными в агентстве, и системами билетооформления;
• автоматизированными системами бронирования, а именно:
  • распределительными и инвенторными системами бронирования (см. п. 4.2);
  • инвенторными системами бронирования (поинтерлайн-соглашениям).

Сеть передачи данных АСБ, как правило, состоит из:

• базовой (магистральной) сети передачи данных;
• региональных (терминальных) сетей передачи данных.

Базовая (магистральная) сеть передачи данных в основном обеспечивает передачу информации и взаимодействие АСБ между собой, а также АСБ с другими системами, например, с системой авторизации кредитных карт.

Региональные сети передачи данных обеспечивают передачу информации между пультами кассиров и АСБ, между, собственно, пультами кассиров, а также совместно с базовой сетью, с другими системами (например, ИСТОК), взаимодействие с которыми осуществляется в процессе бронирования и продажи воздушных перевозок.

Региональные сети передачи данных АСБ «Сирена» построены на базе, так называемого, узла информационной сети (УИС).

УИС обеспечивает транспортировку следующих типов сообщений:

• запросов от пультов кассиров и других пользователей системы к АСБ и другим системам, используемым в процессе бронирования и продажи воздушных перевозок;
• ответов от АСБ и других систем;
• почтовых сообщений, передаваемых пользователями АСБ со своего пульта на пульты других пользователей АСБ;
• служебных сообщений, которыми обмениваются УИС для обеспечения контроля.

Подключение пультов к АСБ «Сирена» регламентируется документом «Порядок подключения Узлов и Терминалов к системам продажи авиаперевозок», а также дополнениями к указанному Порядку. Данные документы размещены в информационной базе ТКП.

Пульты подключаются к коммутационному узлу АСБ коммутируемыми или выделенными линиями связи, через интернет или другие общественные сети передачи данных.

При подключении пульту присваивается, так называемый, технологический адрес пульта (ТАП), который заносится в соответствующую базу данных ТАП, которая ведется ТКП.

Пользователям АСБ, как правило, предоставляется возможность обмена почтовыми сообщениями между собой с их пультов. Например, в системе «Gаbriel» это, так называемые, «ZZ» — сообщения. В каждой АСБ технология обмена почтовыми сообщениями своя и определена соответствующими инструкциями по работе с АСБ.

В данном разделе приводится описание общих принципов применения Автоматизированного билетооформления при продаже воздушных перевозок.

Автоматизированное билетооформление обеспечивает автоматизированное оформление воздушных перевозок в соответствии с действующими правилами применения бланков, предназначенных для автоматизированного билетооформления.

Оформление воздушных перевозок на СПДНСАВ-ТКП, предназначенных для автоматизированного оформления, осуществляется в соответствии с действующим «Руководством по оформлению СПДНСАВ-ТКП».

В нейтральном сеансе АСБ обеспечивается возможность выбора кассиром способа оформления перевозочного документа: автоматизированное билетооформление на СПДНСАВ-ТКП, ручное оформление на СПДНСАВ-ТКПили оформление на электронных билетахНСАВ-ТКП.

Процесс автоматизированного билетооформления осуществляется посредством обмена сообщениями между АСБ и ЦАБ. С помощью сообщений запрашивается санкция на определенные операции, которые должны быть отражены в базе данных электронных образов перевозочных документов ЦАБ, выдается разрешение или запрет на эти операции.

Запрос на получение разрешения автоматизированного билетооформления АСБ направляет в ЦАБ.

В случае получения запрета на автоматизированное билетооформление от ЦАБ в АСБ предусмотрена соответствующая реплика кассиру с указанием причины отказа в оформлении билета.

Основной целью применения системы является обеспечение полной идентичности информации, напечатанной на бланке билета, и информации, хранящейся в электронном виде. Таким образом, использование автоматизированного билетооформления позволяет производить электронную обработку автоматизированных бланков.

Все процедуры, связанные с продажей, обменом или отказом от перевозки, оформленной с использованием автоматизированного билетооформления в Системе взаиморасчетов на воздушном транспорте, обязательно производятся в нейтральном сеансе аккредитованной АСБ в соответствии с инструкциями данной АСБ. Также бронирование перевозки может производиться через аккредитованныйИнтернет-пунктпродажи.

Доступ к функциям АСБ со стороны агентств и их пунктов продажи возможен только при наличии в АСБ технологических адресов пультов (ТАП), фамилий и личных номеров конкретных кассиров (операторов) указанных агентств и их пунктов продажи.
Поэтому для обеспечения возможности бронирования и продажи воздушных перевозок указанные выше данные должны быть представлены в АСБ.

Первоначальные данные и последующие изменения этих данных по технологическим адресам пультов (ТАП) и операторам аккредитованных агентств и их пунктов продажи направляются аккредитованными агентствами в ТКП в соответствии со Стандартами Системы взаиморасчетов ССВ 105–2006 «Автоматизированные системы бронирования. Реализация процедур регулирования прав продажи перевозок на бланках СПД НСАВ-ТКПаккредитованных агентств (пунктов продажи)», ССВ EX105-2009«Реализация процедур регулирования прав продажи воздушных перевозок аккредитованных агентств (ПП) на СПД НСАВ-ТКПв зарубежных АСБ».
Данные документы размещены в Информационном фонде ТКП.

Порядок регистрации и опубликования тарифов и скидок определен в «Положении о порядке регистрации и опубликовании тарифной информации на регулярные воздушные пассажирские перевозки, выполняемые российскими авиационными предприятиями» (Утвержден Приказом № 10 от11.02.05 г.Минтранса России).

Государственные льготы публикуются в СУПТ-ОБЩЕМ, СУПТ-АППи УПТ и регистрируются в ЦРТ.
Информация о льготах, предоставляемых перевозчиком, может быть запрошена соответствующими запросами в АСБ.

При продаже перевозок на рейсыперевозчиков-участниковСВВТ аккредитованные агенты в основном используют АСБ «Сирена». Сеанс работы с АСБ конкретного кассира (оператора) агентства открывается от именикакого-либовладельца бланка с указанием кода агентства и личного номера кассира.

Кассиры взаимодействует с АСБ посредством специальных запросов, которые описаны в инструкциях соответствующих АСБ.

Аккредитованный агент должен открыть «нейтральный» сеанс. При этом агенту предоставляется «нейтральный» экран расписания движения самолетов между парой городов с отображением всех рейсов авиакомпаний — участников Системы взаиморасчетов в последовательности их вылета по времени.

Управление доступом агентств к ресурсам мест конкретного перевозчика в АСБ осуществляется самим перевозчиком в собственных коммерческих интересах, а также как мера воздействия на агентства, не соблюдающие действующие правила и технологии.
Функции системы по управлению доступом позволяют перевозчику осуществлять открытие/закрытие доступа конкретным агентствам или отдельным пультам агентств (а) к выборочным или всем рейсам (у) перевозчика.
В том случае, если агентству закрыт доступ к ресурсу мест перевозчика, в АСБ устанавливается блокировка возможности операции бронирования мест.

Регулирование прав продажи аккредитованных агентств (пунктов продажи,интернет-пунктовпродажи) на СПДНСАВ-ТКПосуществляется ТКП в целях защиты интересов перевозчиков — участников Системы взаиморасчетов в соответствии со Стандартами Системы взаиморасчетов ССВ 105–2006 «АСБ. Реализация процедур регулирования прав продажи перевозок на бланках СПДНСАВ-ТКПаккредитованных агентств (пунктов продажи)», ССВEX105-2009«Реализация процедур регулирования прав продажи воздушных перевозок аккредитованных агентств (ПП) на СПДНСАВ-ТКПв зарубежных АСБ».

В том случае, если агентству (пункту продажи) закрыта продажа на СПД, то в АСБ устанавливается блокировка возможности выполнения операции оформления (продажи, обмена) билетов на СПД для данного агентства (пункта продажи,интернет-пунктапродажи).

Система автоматизированного контроля бланков СПДНСАВ-ТКПв АСБ «Сирена» применяется только при бумажном билетооформлении — с использованием бланков СПД с серийным номером, выполненным типографским способом, или с использованием бланков СПД, с контрольным номером, выполненным типографским способом, и серийным номером, который печатается системой при оформлении билета в АСБО.

Основными целями функционирования Системы контроля бланков СПДНСАВ-ТКПявляется:

• обеспечение правомерности использования номеров бланков СПДНСАВ-ТКПв АСБ кассирами аккредитованных агентств;
• обеспечение достоверности информации о номерах билетов в архиве агентских продаж АСБ.

ТКП ведет учет выданных, использованных или утерянных аккредитованными агентствами бланков СПДНСАВ-ТКП, а также утраченных пассажирами билетов.

Информация о числящихся за аккредитованными агентствами бланках передается из ТКП в АСБ.

• обязательный ввод номеров стока/автоматическую генерацию серийных номеров бланков СПДНСАВ-ТКПв каждом сеансе работы кассира в АСБ для возможности осуществления кассиром операций продажи;
• запрет на использование кассиром диапазона номеров бланков СПДНСАВ-ТКП, если данный диапазон уже введен в систему другим кассиром;
• запрет на использование бланков СПДНСАВ-ТКП, находящихся встоп-листе;
• запрет использования кассиром аккредитованного агентства номеров бланков СПДНСАВ-ТКП, не числящихся за данным агентством.

Нормативными документами, регламентирующими функционирование Системы автоматизированного контроля бланков СПДНСАВ-ТКП, являются Стандарты Системы взаиморасчетов:

• ССВ 111–2004 «Система автоматизированного контроля бланков СПДНСАВ-ТКП. Общие положения»;
• ССВ 112–2004 «Система автоматизированного контроля бланков СПДНСАВ-ТКП. Описание и структура данных о числящихся за аккредитованными агентствами бланках ТКП»
• ССВ 113–2006 «Система автоматизированного контроля бланков СПДНСАВ-ТКП. Порядок передачи данных по бланкам СПД в АСБ».

Данные документы размещены в информационном фонде ТКП.

Особенности работы кассира в нейтральном сеансе АСБ «Сирена» в условиях функционирования Системы автоматизированного контроля бланков СПД НСАВ-ТКП

При использовании кассиром бланков СПД с серийным номером, выполненным типографским способом, ввод стока бланков является обязательной процедурой и осуществляется кассиром в каждом сеансе работы в АРС«Сирена-Трэвел», АСБ«Сирена-2000», АСБ«Сирена-2.3».

Принадлежность стока бланков СПДНСАВ-ТКПконтролируется в целом по агентству. Ввод в систему номеров бланков билетов, не числящихся за конкретным агентством, а также уже введенных другим кассиром агентства невозможен. После завершения нейтрального сеанса работы в АСБ (после получения кассиром конечного итога) неиспользованные введенные в систему бланки «освобождаются» и могут быть введены в систему другим кассиром агентства. Соответствующим запросом кассир может проверить наличие неиспользованных бланков.

Конкретизация формы бланка (указание текущей формы бланка или текущего стока) является обязательной процедурой перед тарификацией и оформлением перевозки.

Система учитывает расход бланков и перед выдачей на экран маски билета формирует сообщение о текущем номере бланка, предназначенном для оформления.

При необходимости кассир может корректировать номер бланка в стоке.

Бланк считается использованным в системе, если его номер зафиксирован в АСБ как номер оформленного билета.

В АРС «Сирена-Трэвел», АСБ«Сирена-2000», АСБ «Сирена-2.3» предусмотрена возможность проверки бланков на предмет наличия встоп-листе.

Ввод номеров бланков, конкретизация формы бланка, корректировка, просмотр текущего состояния бланка производится в соответствии с инструкциями по работе конкретной АСБ.

В АСБ применяется общепринятая кодировка системных объектов. Коды объектов в АСБ «Сирена» могут быть представлены как латинскими, так и кириллическими символами.

Для кодирования государств используются двухсимвольные буквенные коды, например:

Для кодирования субъектов Российской федерации используются двухсимвольные цифровые коды, например:

Для кодирования населенных пунктов и аэропортов используются трехсимвольные буквенные коды, например:

• Город Москва: MOW, МОВ;
• Аэропорт Домодедово: DME, ДМД.

Для кодирования авиакомпаний используются двухсимвольныебуквенно-цифровыекоды, например:

• Перевозчик «Кавминводыавиа»: KV, МИ
• Перевозчик«Аэрофлот-Норд»: 5N, 5Н

На рейсе авиакомпании могут быть представлены следующие классы обслуживания: Первый, Бизнес и Экономический. Классы обслуживания обозначаются буквенными кодами.

1. ПЕРВЫЙ КЛАСС ОБСЛУЖИВАНИЯ
   • R Сверхзвуковой
   • P Первый класс повышенной комфортности
   • F Первый класс
   • А Первый класс со скидкой
2. БИЗНЕС КЛАСС ОБСЛУЖИВАНИЯ
   • J Бизнес класс повышенной комфортности
   • C Бизнес класс
   • D Бизнес класс со скидкой
   • I Бизнес класс со скидкой
   • Z Бизнес класс со скидкой
3. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ КЛАСС ОБСЛУЖИВАНИЯ
   • W Экономический класс повышенной комфортности
   • S Экономический класс
   • Y Экономический класс
   • B Экономический класс со скидкой
   • H Экономический класс со скидкой
   • K Экономический класс со скидкой
   • L Экономический класс со скидкой
   • M Экономический класс со скидкой
   • N Экономический класс со скидкой
   • Q Экономический класс со скидкой
   • T Экономический класс со скидкой
   • V Экономический класс со скидкой
   • X Экономический класс со скидкой

Для нормальных тарифов (безкаких-либоограничений в условиях применения) используются коды F, C и Y.

Для специальных тарифов (с обязательными ограничениями в условиях применения) используются любые из перечисленных выше первичных кодов, в том числе F, C и Y.

Каждому классу обслуживания соответствуют определенные классы бронирования.

Классы бронирования обозначаются буквенными кодами.

В таблице 5.1 представлены коды классов бронирования.

Код бронирования, как правило, должен соответствовать первичному коду в коде базового тарифа.

В АСБ используются коды статусов для обозначения текущего состояния полетных сегментов с точки зрения подтверждения мест на рейс со стороны АСБ.
Статусы обозначаются двухсимвольными буквенными кодами. Коды представлены кириллическими или латинскими буквами. Указанные коды в различны в различных АСБ.
Например, в АС«Сирена-2.3» используются коды, представленные в Таблице 5.2, а в АРС «Сирена-Трэвел» и АС«Сирена-2000» используются коды, представленные в Таблице 5.3.

Коды статусов полетных сегментов, используемые в АСБ «Сирена-2.3». Таблица 5.2

В АСБ предусмотрена возможность бронирования специального обслуживания (специальных услуг) на борту воздушного судна.

Бронирование услуг всегда выполняется в режиме стандартного уровня доступа, поскольку подтверждения бронирование дополнительных услуг производится персоналом перевозчика.

Для осуществления бронирования специального обслуживания (услуги) кассир (оператор) агентства должен указать код запрашиваемого обслуживания (услуги), который состоит из четырех кириллических или латинских букв, например:

• Специальное питание: СЦПЩ, SPML.

В АСБ используется кодировка категорий пассажиров, регламентированная действующим «Положением о порядке регистрации и опубликования тарифной информации на регулярные пассажирские воздушные перевозки, выполняемые российскими авиационными предприятиями», а так же документами международной ассоциацией перевозчиков — IATA. В АСБ коды категорий пассажиров представленыбуквенно-цифровымисимволами.

Код категории взрослого пассажира (без предоставления дополнительных льгот и скидок) принимается АСБ по умолчанию.

Воздушная перевозка может быть оплачена пассажиром как наличными, по безналичному расчету, а также может быть использована комбинированная форма оплаты.

Наличная форма оплаты принимается АСБ по умолчанию.

В случае безналичной формы оплаты перевозки, в АСБ должна быть внесена соответствующая информация о форме оплаты. Кассир (оператор) агентства должен указать код формы оплаты.

Формы оплаты обозначаются двухсимвольными буквенными кодами. Коды представлены кириллическими или латинскими буквами. В настоящее время отсутствует документ, регламентирующий единую кодировку форм оплаты, поэтому ниже приводится Таблица наиболее используемых в АСБ кодов форм оплаты.

Код формы оплаты

Примечание: * Принимается по умолчанию.

PNR создается в АСБ кассиром (оператором) агентства по продаже воздушных перевозок, при этом ему автоматически присваивается уникальный регистрационный номер (Record locator). Регистрационный номер PNR обозначаетсябуквенно-цифровымкодом. Структура кода регистрационного номера различна в различных АСБ.

PNR имеет историческую часть, в которой сохраняется вся история выполненных действий с данным PNR.

Структура PNR зависит от особенностей каждой АСБ, но в тоже время часть элементов являются обязательными для формирования при его создании, а именно: элемент данных с информацией об агенте, создавшем PNR, элемент данных о пассажире, элемент полетного участка (сегмента), элемент c информацией оTime-limit, элемент контактных данных пассажира. Необязательными элементами являются: элемент специального обслуживания, элемент комментариеви т. п.

Данный элемент содержит информацию об агенте, создавшем данный PNR:

• Код агентства, личный номер кассира (оператора);
• Технологический адрес пульта (ТАП), с которого был создан PNR;
• Код ТКП (как владельца бланка).

Элемент создается в PNR автоматически.

Данный элемент содержит:

• Фамилию(-ии), имя (имена), отчество(-а)* пассажира(-ов);
• Данные о документе, удостоверяющем личность;
• Возраст пассажира(-ов)*;
• Код категории пассажира(-ов)*;
• Данные о документе, являющимся основанием для предоставления льготы.*

Примечание: * в случае необходимости.

Элемент содержит данные по полетному участку(ам), на который(ые) пассажиру(ам) оформляется воздушная перевозка, а именно:

• Код авиакомпании;
• Номер рейса;
• Класс бронирования;
• Дата вылета рейса;
• Коды аэропортов вылета и прилета;
• Статус полетного сегмента с указанием кол-ва мест (п.5.3.3 настоящего Руководства);
• Время вылета и прилета (указывается по местному времени пункта вылета и прилета).

Элемент создается автоматически после выполнения кассиром (оператором) операции бронирования конкретной воздушной перевозки.

Данный элемент содержит информацию о дате и времени выкупа билета (time-limit).
В АСБ существует два типа time-limit:

• Автоматический. при котором по истечению установленного перевозчиком срока, в случае если по забронированному месту не был оформлен билет, место автоматически уходит в АСБ в свободную продажу.
• Ручной. при котором кассир (оператор) агентства при наличии соответствующих полномочий самостоятельно обеспечивает возврат непроданного места в систему по истечении установленного времени.

Данный элемент содержит контактную информацию о пассажире (контактный телефон), создается кассиром (оператором) агентства.

Данный элемент является необязательным и содержит сегмент — заявку для пассажира (ов) специального обслуживания (специальных услуг) на рейсе.
Для осуществления бронирования специального обслуживания (услуги) кассир (оператор) агентства должен указать код запрашиваемого обслуживания (услуги).

Данный элемент является необязательным и содержит текстовую информацию для персонала авиакомпании или агентств.

В АСБ предусмотрена возможность модификации PNR, а именно внесение изменений в элементы PNR. В том случае, если модификации элементов PNR может привести к нарушению принципа, заложенного в определении PNR, что все пассажиры, информация о которых занесена в PNR, следуют вместе в одном направлении» (принципа однородности PNR), то в данном случае применяется операция деления PNR.

Порядок модификации элементов определен правилами конкретной АСБ и содержится в соответствующих инструкциях по бронированию.

Изменение данных о пассажире (ах) возможно только в том случае, если правила бронирования и продажи воздушных перевозок авиакомпании допускают подобное изменение.

Изменениеtime-limitможет производиться только специально уполномоченным диспетчерам агентств по разрешению перевозчика.

При бронировании и продаже воздушной перевозки кассир должен:

• предоставить пассажиру достоверную и полную информацию о расписании, наличии свободных мест, тарифах и условиях применения тарифов, правилах перевозчика, другую сопутствующую информацию;
• произвести подбор оптимального маршрута и оплаты перевозки с учетом тарифов и условий их применения.

Алгоритм бронирования и продажи воздушной перевозки в АСБ подразумевает выполнение кассиром (оператором) следующих процедур:

• только для бумажного билетооформления — ввод стока номеров бланков билетов и указание текущего типа (формы) стока бланков, с которыми намеревается работать кассир (оператор) агентства;
• бронирование места по определенному направлению (маршруту);
• ввод информации о пассажире (ах);
• ввод дополнительной информации и ремарок;
• тарификация перевозки;
• конкретизация формы оплаты перевозки;
• оформление билета.

Последовательность выполнения указанных выше процедур определена правилами работы конкретной АСБ. Билет оформляется только по предъявлению документа, удостоверяющего личность пассажира. Оформление билета может производиться одним из трех способов:

• бумажное билетооформление, при этом в PNR обязательно должна быть занесена информация о номере (ах) оформляемого (ых) билета (ов);
• автоматизированная система билетооформления;
• с использованием технологии электронного билетооформления.

При этом в PNR обязательно должна быть занесена информация о номере (ах) оформляемого (ых) билета (ов). Тарификация перевозки производится в соответствии с условиями применения тарифа.

Различают автоматическую и ручную тарификацию.

В основном используется автоматическая тарификация, при которой зарегистрированный в системе тариф автоматически выбирается в соответствии с классом бронирования, категорией пассажиров и других стандартизованных условий перевозки.

Ручная тарификация может быть использована кассиром только в случаях применения:

• конфиденциального тарифа;
• тарифа, отсутствующего в системе.

Билет оформляется только после его оплаты по установленному тарифу. При оформлении перевозки по безналичному расчету или в кредит, а также льготной перевозки билет выдается после предоставления документов, являющихся основанием для получения билета.

Билеты в направлении «туда» оформляются с гарантированной датой вылета из аэропорта начала перевозки. Перевозчик вправе разрешить оформление билета «туда» с открытой датой вылета, если это предусмотрено правилами применения тарифа. Билеты на перевозку «обратно» оформляются как с гарантированной датой вылета, так и с открытой датой вылета для второго и последующих участков полета, если это разрешено правилами применения тарифа.

Оформленный билет может быть перевозчиком признан недействительным для полета, если:

• какая-либочасть билета повреждена или исправлена;
• билет (полетные и пассажирские купоны) не имеет штампа (валидатора), в том числе, выполненного билетопечатающим устройством;
• предъявленный билет был объявлен утраченным или признан в порядке, установленном законодательством, поддельным;
• билет не имеет полетного купона на невыполненную перевозку или ее часть;
• билет оформлен без подтвержденного бронирования.

Предоставление принципиальной возможности выполнения предварительного бронирования со стороны агентств на рейсы конкретной авиакомпании, а такжемаксимально-возможногосрокаtime-limitявляется прерогативой указанной авиакомпании.

Предварительное бронирование считается выполненным, если:

• созданное PNR содержит полетные сегменты с подтвержденным (подтвержденное бронирование) или ожидаемым подтверждения статусом (неподтвержденное бронирование) полетной строки;
• билеты по указанному PNR не оформлены.

По истечении установленногоtime-limitместа будут возвращены в свободную продажу, если по данному PNR не будет оформлен билет или произведен отказ от мест.

Предварительный заказ должен содержать информацию о пассажире (Ф.И.О. контактный телефони т. п.), которая вносится кассиром (оператором) по правилам конкретной АСБ.

Ресурсы мест на рейсы перевозчиков хранятся в инвенторных системах бронирования. Для обеспечения бронирования ресурсов мест на рейсы конкретного перевозчика с терминалов авиационных распределительных систем, а также инвенторных систем других перевозчиков необходимо обеспечить взаимодействие указанных АСБ. Такое взаимодействие осуществляется по принятым в международной практике процедурам, по так называемым, протоколам обмена данными.

Используются два типа протоколов обмена данными:

• AIRIMP (стандартный протокол обмена данными);
• EDIFACT (интерактивный протокол обмена данными).

Кассиры (операторы), бронируя авиаперевозку в АСБ, к которой подключен их пульт, фактически получают доступ к ресурсам мест на рейсы, хранящимся в другой АСБ. При этом уровень «сервиса» (уровень доступа) при бронировании определяется протоколом, который используется при взаимодействии АСБ. Уровни доступа, используемые при бронировании воздушных перевозок, получили название, соответственно, как:

• стандартный доступ;
• интерактивный доступ.

При бронировании мест в стандартном доступе подтверждение бронирования мест осуществляется в пределах 12 24 часов (в соответствии со стандартом AIRIMP) от момента завершения формирования PNR.

При бронировании мест в интерактивном режиме подтверждение бронирования осуществляется немедленно по мере формирования полетных сегментов в PNR, а не по завершению формирования всего PNR.

В процессе бронирования воздушных перевозок возникают различные события, которые требуют уведомления кассиров (операторов) с целью принятия имикаких-томер. Такими событиями могут быть:

• изменения расписания или отмена рейсов со стороны авиакомпании, на которые были произведены бронирования;
• подтверждение бронирований, находящихся на «листах ожидания»;
• изменения в PNR со стороны авиакомпании по своим сегментам и запросам по спецобслуживанию на собственных рейсах;
• ввод примечаний и комментарий в PNR;
• подтверждение групповых бронирований;
• сообщения от других участников АСБ;
• PNR по РТА;
• т.п.

Для обеспечения принятия мер со стороны персонала агентства по указанным событиям в АСБ, существует, так называемый, механизм очередей.

Суть механизма очередей заключается в том, что по наступлению какого-либособытия, информация о нем помещается в определенный раздел АСБ (очередь) для последующего просмотра агентом. При этом все события группируются по определенным признакам, а очередям присваивается конкретный код.
Кассир (оператор) должен периодически просматривать очереди. И если в какой-нибудь из них появилась информация о наступлении события, то он читает данный элемент очереди и выполняет необходимые действия.
Например, если изменилось расписание, то в соответствующую очередь будет поставлен PNR, в котором присутствует полетный сегмент с данным рейсом. Агент получает информацию о контакте с пассажиром, связывается с ним по телефону и предупреждает об указанном изменении расписания.
Кассир или назначенное ответственное лицо в агентстве обязан (о) ежедневно просматривать очередь (и) по РТА в нейтральном сеансе АРС «Сирена-Трэвел» (см. пункт 5.6.9 настоящего Руководства) и в случае обращения пассажира в агентство (пункт продажи), пассажиру должен быть в агентстве (пункте продажи) оформлен авиабилет на основании РТА.

Бронирование и продажа воздушной перевозки с одним участком производится в соответствии с:

• общим алгоритмом бронирования и продажи воздушной перевозки;
• правилами применяемого тарифа и правилами авиакомпании.

При выполнении бронирования и продажи воздушной перевозки кассиру (оператору) агентства, выполняющему бронирование и продажу, пассажиром должна быть предоставлена информация: о маршруте, дате вылета, количестве мест, классе обслуживания, гражданстве, особых условиях перевозки (услугах), для удовлетворения которых может потребоваться дополнительное предварительное бронирование и подтверждение авиакомпании.

Бронирование и продажа воздушной перевозки по сложному маршруту производится в соответствии с:

• общим алгоритмом бронирования и продажи воздушной перевозки (п.5.6.1);
• условиями применения тарифов и правилами авиакомпаний, участвующих в перевозке.

При построении сложного маршрута особое внимание следует обратить на время, необходимое для стыковки рейсов (пересадки пассажира). При тарификации перевозки целесообразно применение маршрутных тарифов, если таковые имеются на данном маршруте.

Бронирование полетных сегментов по маршруту «туда/обратно» должно осуществляться последовательно, в соответствии с последовательностью выполнения рейсов в процессе выполнения перевозки.

Требуется обратить внимание также на:

• даты и время выполнения (вылета/прилета) рейсов, включенных в полетные сегменты PNR, с целью их стыковки;
• соблюдение оговоренных в условиях применения тарифа минимально и максимально допустимых сроках пребывания пассажира в пункте обратного вылета (в «поворотном» пункте) или пункте трансфера;
• наличие соответствующих соглашений между перевозчиками и другими участниками Системы взаиморасчетов, если в перевозке по сложному маршруту или маршруту «туда/обратно» участвует несколько авиакомпаний.

Возможность данного бронирования оговаривается условиями применения соответствующего тарифа или правилами конкретного перевозчика.

Билет с открытой датой вылета подразумевает оформление билета без указания гарантированной даты вылета рейса. Бронирование (создание) в PNR сегмента с открытой датой вылета осуществляется по правилам работы конкретной АСБ.

При создании в PNR сегмента с открытой датой вылета место на рейсе не бронируется. Полетный сегмент с открытой датой вылета имеет соответствующий статус рейса, по сути означающий неподтвержденное бронирование, но при наличии которого билет может быть оформлен.

При выполнении реального бронирования для сегмента с открытой датой вылета статус полетного сегмента в PNR будет изменен на один из принятых в конкретной АСБ статусов.

Билет на перевозку с открытой датой вылета оформляется без указания следующих параметров:

• даты вылета;
• номера рейса (указывается при необходимости);
• кода бронирования;
• номера места.

Возможность бронирования «на лист ожидания» определяется перевозчиком.
При создании в PNR сегмента на листе ожидания место на рейсе не бронируется. Полетный сегмент имеет соответствующий статус бронирования, означающий неподтвержденное бронирование, при наличии которого билет не может быть оформлен.
PNR с «листом ожидания» присваивается определенный уровень приоритетности обработки. Данный уровень приоритетности позволяет установить очередность удовлетворения запросов мест, поставленных на «лист ожидания».

При высвобождении мест в АСБ для свободной продажи места распределяются по PNR с «листами ожидания», при этом происходит изменение статуса полетного сегмента с «листом ожидания» с неподтвержденного на подтвержденный.

Проверить изменение статуса полетного сегмента можно двумя способами:

• путем открытия PNR с «листом ожидания»;
• через просмотр соответствующей очереди АСБ.

В случае подтверждения статуса полетного сегмента кассир (оператор) должен:

• связаться с пассажиром и сообщить ему о подтверждении мест;
• предупредить о наличии срока (time-limit), в течение которого билеты должны быть выкуплены.

В случае отказа пассажира от мест, они должны быть возвращены в систему в соответствии с инструкцией по работе с конкретной АСБ.

Правила оформления перевозки по РТА изложены в Стандарте Системы взаиморасчетов ССВ 188–2009 «Правила продажи и оформления воздушной перевозки по уведомлению о предварительной оплате» и «Руководстве по оформлению СПДНСАВ-ТКП», технология бронирования и продажи описана в инструкциях соответствующих АСБ.

Обязанности агентства, оформляющего РТА:

• проверить признак разрешения данному агентству осуществлять оформление перевозки по РТА;
• выбрать авиакомпании, разрешающие продажу по РТА на выбранном пассажиром маршруте;
• если пассажир будет оформлять билет в другом агентстве, определить агентство, которому разрешена продажа билетов по РТА;
• создать PNR с соответствующим признаком и ремарками;
• если пассажир будет оформлять билет в другом агентстве, передать PNR в это агентство;
• оформить документ спонсору;
• в случае отказа от перевозки осуществить в соответствии с технологией возврат денежных средств спонсору.

Обязанности агентства, оформляющего билет по РТА:

• обязать кассиров или назначенное ответственное лицо агентства ежедневно просматривать соответствующую очередь (№ 20) в АРС«Сирена-Трэвел»(после постановки PNR в очередь № 20 агентство становится ответственным за данное PNR);
• извещать пассажира о невозможности обслуживания в указанном в PNR ППРе (например, ППР закрылся);
• извещать пассажира в случаекаких-либоизменений в PNR, например отмены рейса, изменении маршрута (например, пересадка с отмененного рейса);
• оформить пассажиру билет;
• в случае изменения условий перевозки, допустимых при оформлении перевозки по РТА, оформить соответствующий билет;
• в случае отказа от перевозки осуществить в соответствии с технологией возврат мест и билета.

В АСБ под «группой пассажиров» понимается некоторое количество пассажиров, следующих вместе по заявленному маршруту. Количество пассажиров в группе определяется правилами конкретного перевозчика и условиями применения группового тарифа.

При выполнении группового бронирования необходимо:

• руководствоваться правилами работы конкретной АСБ;
• обладать полномочиями на создание группового PNR.

Создание PNR для группы пассажиров начинается с присвоения группе имени, а в ряде случаев, регистрационного номера группы. Имя группы — любое название группы, формируемое по правилам работы конкретной АСБ, идентифицирующее данную группу. Регистрационный номер группы может быть сформирован дополнительно к имени группы для удобства работы персонала агентств, осуществляющего бронирование и контроль групповых перевозок. Регистрационный номер группы состоит из 5 символов (цифр и/или букв).

При бронировании большого количества мест, как правило, больше 9, время подтверждения со стороны перевозчика запрашиваемого количества мест может быть больше обычного.

В случае если группа является транзитной,т. е.следующей через данный пункт отправленияоткуда-тои далее, требуется вводить сегмент прибытия (информационный сегмент о способе и времени прибытия группы в пункт отправления).

При оформлении воздушной перевозки для каждого члена группы выписывается отдельный билет.

Модификация групповых PNR в АСБ осуществляется по правилам модификации индивидуального PNR.

Если авиакомпания не предоставляет специального тарифа для особой категории пассажира, при бронировании необходимо согласовывать с перевозчиком перевозку:

• пассажира с ребенком до 2 лет;
• несопровождаемого ребенка;
• тяжелобольного пассажира;
• больного на носилках;
• пассажира, лишенного слуха/зрения, без сопровождающего;
• пассажира с ограниченной подвижностью, требующего особого внимания при обслуживании;

лнительного (ых) кресла (сел) в салоне воздушного судна (например, очень тучный пассажир, больной носилочныйи т. п.).

В таком случае, необходимо осуществить бронирование и продажу перевозки пассажиру с учетом дополнительных (ого) мест (а), то есть, если пассажиру, например, требуется еще одно дополнительное кресло, то для него бронируются два места.

Пассажиру оформляется один билет, вне зависимости от количества забронированных мест, при этом оплата взимается согласно правил авиакомпании.

Авиакомпания может устанавливать собственные правила процедуры бронирования и оформления перевозки несопровождаемых детей.

Кассир (оператор) агентства должен выполнить соответствующий запрос на бронирование специального обслуживания несопровождаемого ребенка (см. п.5.3.4 и п.5.8.4 настоящего Руководства).

В том случае, если пассажир оповещает о своем желании взять ценный багаж (виолончель, скрипкаи т. д.) в салон воздушного судна, то кассир (оператор) агентства должен выполнить в АСБ соответствующий запрос на бронирование специального обслуживания данного пассажира. (См. п.5.3. и 5.11. настоящего Руководства). При этом необходимо указать характер перевозимого багажа (описание, размер, вес).

В том случае, если ценный багаж требует дополнительного (ых) кресла (ел) в салоне воздушного судна, необходимо осуществить бронирование и продажу перевозки пассажиру с учетом дополнительных (ого) мест (а), то есть, если, например, пассажир везет багаж, для которого требуется одно дополнительное кресло, то в АСБ бронируется два места: для пассажира и для ценного багажа.

Оформляется два билета: билет пассажиру и билет на ценный багаж, вне зависимости от количества забронированных мест под этот багаж. Оплата перевозки производится согласно правил конкретного перевозчика.

В целях оказания дополнительной услуги пассажиру кассир (оператор) агентства при бронировании и продаже воздушной перевозки может осуществить заказ специального обслуживания (услуги), необходимого пассажиру на борту ВС или в аэропорту прибытия.

Спектр дополнительных услуг, предоставляемых авиакомпанией, бронирование которых может произвести агент, определяется самим перевозчиком. В числе дополнительных услуг могут быть, например:

• Специальное питание (Детская пища, диетическая пищаи т. д.)
• Инвалидное кресло
• Детская люлька для младенца
• Обслуживание пассажира в VIP зале.
• т.п.

Бронирование специальных услуг в АСБ всегда выполняется в режиме стандартного доступа (cм. п.5.6.3. настоящего Руководства), поскольку подтверждение указанных услуг осуществляется перевозчиком.

В том случае, если бронирование специальных услуг не подтверждено авиакомпанией, предоставление этих услуг пассажиру на борту ВС не гарантировано.

В том случае, если в PNR имеется несколько пассажиров, бронирование специального обслуживания (услуг) необходимо осуществлять только тому (тем) пассажиру (ам), для которого (ых) оно предназначается.

В случае деления PNR, элементы специального обслуживания, сделанные для выделенного из PNR пассажира (ов), выделяются вместе с выделенными пассажирами,т. е.элементы специального обслуживания включаются в новое PNR.

В случае изменений в полетном сегменте все запросы на специальные услуги, относящиеся к данному рейсу, также отменяются.

Информация о порядке бронирования и оформления продажи перевозки участников программы часто летающих пассажиров размещается в информационных справочниках или на информационных страницах авиакомпаний в АСБ. Там же содержится информация о порядке ввода в систему данных о пассажирах — участниках программы (код постоянного клиента, код (признак) специального обслуживания, номер персонального кода и/или карты, срок действия карты и др.).

Если перевозчиком предусмотрено отражение в билете номера карты участника программы или иной информации, то она указывается в предусмотренном поле билета. При оформлении перевозки на СПД номер карты указывается в соответствии с «Руководством по оформлению СПДНСАВ-ТКП».

Количество мест, предусмотренное для бронирования мест пассажирам — участникам программы, определяется перевозчиком и может быть ограничено вплоть до закрытия предусмотренных классов обслуживания.

Продажа и оформление перевозок по ВПД МО РФ и ВПД МВД РФ с формой оплаты «КР»

Продажа перевозок по ВПД МВД РФ, ВПД МО РФ и талонам МО РФ, расчеты по которым производятся, минуя ТКП, при централизованном сборе данных документов через ТКП, осуществляется в кредит (форма оплаты «КР», «НАЛ+КР», «KR», «CASH+KR»).

Возможность данного бронирования оговаривается правилами перевозчика.

Оформление перевозки производится только в агентствах, заключивших дополнительное соглашение к «Стандартному договору о продаже воздушных перевозок на рейсы перевозчиков».

Оформление перевозки производится только на рейсы перевозчиков, список которых содержится в Информационной системе «ИСТОК».

Информация о перевозчиках, разрешающих продажу перевозки по ВПД МО РФ с формой оплаты «КР» содержится в Информационной системе «ИСТОК» в разделе ИЦ/ТКП/10.4.

Информация о перевозчиках, разрешающих продажу перевозки по ВПД МВД РФ с формой оплаты «КР» содержится в Информационной системе «ИСТОК» в разделе ИЦ/ТКП/10.5.

Продажа перевозок по ВПД МО РФ и МВД РФ в кредит на рейсы перевозчиков, не заявленных в Информационной системе «ИСТОК», запрещается.

При оформлении перевозки следует руководствоваться информацией, содержащейся в телеграммах ТКП, размещенной в Информационной системе «ИСТОК» (ИЦ/ТКП/10).

Перевозчик устанавливает правила бронирования и продажи перевозок по ВПД МО РФ или ВПД МВД РФ с формой оплаты «КР» на собственных рейсах. Правила, установленные перевозчиком, содержатся в Информационной системе «ИСТОК» (ИА/код авиакомпании/1/6), а также могут быть размещены на информационных страницах АСБ (ИА/код авиакомпании).

Бронирование перевозки производится в установленном классе обслуживания согласно выделенной квоте мест, определенной перевозчиком. При создании PNR указывается категория воинского пассажира.

В случае, если перевозчик не установил специальную категорию для данной категории пассажиров, продажа производится по нормальному тарифу экономического класса

АГС взимаются в соответствии с правилами, установленными перевозчиком

Такса (код ZZ) не взимается.

Оформление перевозок осуществляется в соответствии с «Руководством по оформлению стандартных перевозочных документовНСАВ-ТКП» и дополнениями к указанному документу.

Запрещается изменение кода перевозчика, маршрута, фамилии пассажира.

Возврат производится только в агентстве первоначальной продажи.

При возврате авиабилетов, оформленных с формой оплаты КР (KR) по ВПД МО РФ, необходимо руководствоваться стандартными правилами авиакомпании, размещенными в информационной системе «ИСТОК» (запрос ИА/код авиакомпании/соответствующий номер раздела).

Продажа и оформление перевозок сотрудникам МЧС РФ в кредит

Кассиры каждого аккредитованного агентства,в т. ч.субагенты, обязаны в соответствии с положениями Стандартного договора ТКП — Агентство оформлять на СПДНСАВ-ТКПперевозки по ВПД МЧС РФ в соответствии снормативно-технологическимидокументами Системы взаиморасчетов и правилами, установленными перевозчиками. Отказ в оформлении перевозки по ВПД МЧС РФ может быть только в случае запрета на основании официальной телеграммы ТКП.

Возможность данного бронирования оговаривается правилами перевозчика.

Оформление перевозок на бланках СПД и электронных билетахНСАВ-ТКПпо ВПД МЧС РФ на рейсы авиакомпаний, заключивших соответствующее соглашение с ТКП, осуществляется только по России и странам СНГ.

Продажа перевозок сотрудникам МЧС РФ и членам их семей, расчеты по которым производятся централизованно через ТКП, осуществляется в кредит (форма оплаты «КР», «НАЛ+КР», «KR», «CASH+KR»).

Продажа производится только на рейсы перевозчиков, заключивших договор с ТКП об организации расчетов за перевозки по ВПД МЧС РФ.

Перечень перевозчиков, разрешающих оформление перевозок по ВПД МЧС РФ содержится в информационной системе «ИСТОК» в разделе ИЦ/ТКП/10/1 (Списки авиакомпаний, разрешающих оформление перевозок по требованиям МЧС).

При оформлении перевозки следует руководствоваться информацией, содержащейся в телеграммах ТКП, размещенной в Информационной системе «ИСТОК» (ИЦ/ТКП/9; ИЦ/ТКП/10).

Перевозчик устанавливает правила бронирования и продажи перевозок по ВПД МЧС РФ с формой оплаты «КР» на собственных рейсах. Правила, установленные перевозчиком, содержатся в Информационной системе «ИСТОК» (ИА/код авиакомпании/1/6), а также могут быть размещены на информационных страницах АСБ (ИА/код авиакомпании).

Продажа перевозок сотрудникам МЧС РФ и членам их семей в кредит производится при предъявлении сотрудником МЧС «Требования на перевозку воинских пассажиров» МЧС России.

Описание Требования МЧС РФ и информация об утерянных, похищенных ВПД размещены в информационной системе «ИСТОК» в разделе: ИЦ/ТКП/9 (Воинские перевозочные документы МЧС России (ВПД МЧС).

Бронирование перевозки производится в установленном классе обслуживания согласно выделенной квоте мест, определенной перевозчиком. При создании PNR указывается категория воинского пассажира.

Оформление перевозок в кредит по ВПД МЧС РФ на СПД и электронных билетах НСАВ ТКП осуществляется по тарифам экономического класса облуживания. Если пассажир желает лететь в салоне бизнес или первого класса, то разница между примененным тарифом бизнес (первого) класса и тарифом эконом класса доплачивается пассажиром наличными

Оформление перевозки производится строго по маршруту, указанному в ВПД.

Перечень перевозчиков, разрешающих оплату АГС по ВПД МЧС РФ содержится в информационной системе «ИСТОК» в разделе ИЦ/ТКП/10/3 (Списки авиакомпаний, разрешающих оплату сборов АГС по ВПД МЧС РФ).

Такса (код ZZ) не взимается.

Оформление перевозки сотрудника МЧС РФ производится в соответствии с требованиями «Руководства по оформлению стандартных перевозочных документовНСАВ-ТКП».

Изменение даты и/или времени вылета (как на более раннюю, так и более позднюю дату) допускается в любом аккредитованном агентстве при выполнении следующих условий:

изменения условий перевозки допускаются правилами перевозчика;

изменение условий перевозки не противоречит ограничениям, указанным в принимаемом к возврату билете.

При добровольном и вынужденном отказе от перевозки по ВПД МЧС РФ каждому пассажиру в обязательном порядке выдается справка о возврате.

При вынужденном отказе сотруднику МЧС РФ и членам его семьи дополнительно выдается МСО в качестве документа, заменяющего ВПД МЧС РФ.

Продажа в кредит перевозок сверхнормативного багажа по ВПД МЧС РФ.

Перечень перевозчиков, разрешающих оформление перевозок по талонам багажным МЧС, содержится в информационной системе «ИСТОК» в разделе ИЦ/ТКП/10 (Списки авиакомпаний, разрешающих оформление перевозок по требованиям МЧС).

Описание талона багажного МЧС РФ размещено в информационной системе «ИСТОК» в разделе: ИЦ/ТКП/9 (Воинские перевозочные документы МЧС России (ВПД МЧС).

Продажа указанных перевозок производится агентствами, расположенными в аэропорту вылета рейса (пункт отправления и назначения которого указаны в талоне багажном МЧС), при прохождении пассажирами регистрации на рейс.

При добровольном и вынужденном отказе сотрудника МЧС РФ и членов его семьи от перевозки возврат МСО, оформленного по талону багажному МЧС, производится в агентстве первоначальной продажи перевозки. Если перевозка на возвращаемом участке (рейсе) была выполнена частично, то возврат квитанции производится в любом агентстве, расположенном в пункте отказа сотрудника МЧС РФ (и членов его семьи) от перевозки. В этом случае квитанция принимается к возврату вместе с неиспользованным (и) билетом (амии).

Вынужденный отказ пассажира от полета

Пассажир имеет право отказаться от полета в аэропорте отправления или в любом аэропорте по пути следования и получить обратно уплаченную им сумму за перевозку или за ее неиспользуемую часть в случаях:

• отмены или задержки рейса, указанного в билете;
• изменения перевозчиком маршрута перевозки;
• выполнения рейса не по расписанию;
• несостоявшейся отправки пассажираиз-заневозможности предоставить ему место на рейс и дату, указанные в билете;
• несостоявшейся перевозки пассажира на воздушном судне, вызванной задержкой пассажира в аэропортуиз-запродолжительности проведения его досмотра, если при досмотре багажа или личном досмотре пассажира не было обнаружено запрещенных к перевозке веществ и предметов;
• необеспечения перевозчиком стыковки рейсов в случае выполнения единой перевозки;
• внезапной болезни пассажира либо болезни или смерти члена его семьи, совместно следующего с ним на воздушном судне, что подтверждено медицинскими документами;
• непредоставления пассажиру обслуживания по классу, указанному в билете;
• неправильного оформления билета перевозчиком или уполномоченным агентом.

Перевозчик может признать отказ пассажира от перевозки вынужденным и в других случаях.

Добровольный отказ пассажира от полета (прекращение по инициативе пассажира воздушного судна действия договора воздушной перевозки пассажира)

Отказ пассажира от перевозки в случаях, неоговоренных выше, признается добровольным отказом от перевозки.
Пассажир воздушного судна имеет право отказаться от полета с уведомлением об этом перевозчика не позднее, чем за 24 часа до отправки воздушного судна, если установленными перевозчиком правилами воздушных перевозок не определен льготный срок, и получить обратно уплаченную за воздушную перевозку сумму.
При отказе пассажира воздушного судна от полета позднее установленного срока, пассажир имеет право получить обратно уплаченную за воздушную перевозку сумму с удержанием сбора, если таковой установлен перевозчиком.

Возврат (аннулирование) мест осуществляется в соответствии с инструкциями работы с конкретной АСБ.

Возврат мест (частичный или полный) в систему может быть осуществлен как до оформления билета (ов) в соответствии с PNR, созданной при бронировании, так и после оформления билета (ов).

При возврате (аннулировании) мест до оформления билета перерасчет с пассажиром не производится.

При возврате (аннулировании) мест кассиром (оператором), не осуществлявшем первоначальную продажу билета, без перерасчета с пассажиром, на бланке СПДНСАВ-ТКПставится соответствующая отметка о возврате места.

Возврат билетов подразумевает возврат мест в АСБ и осуществление финансовых расчетов с пассажиром за неиспользованную перевозку в соответствии с условиями примененного при продаже билета тарифа.

В АСБ предусмотрены специальные запросы по возврату билетов.

При возврате билетов, оформленных на бланках СПД, необходимо получить в АСБ информацию об отсутствии встоп-листеномеров билетов, принимаемых к возврату. Не принимать к возврату билеты, номера которых значатся встоп-листе.

Процедура возврата билета может производиться и в том случае, когда место в систему было уже возвращено. В этом случае перерасчет денежных сумм к возврату пассажиру будет исчисляться исходя из времени фактического возврата места в АСБ.

При возврате билета, выполняемом в АСБ, введенных в эксплуатацию в Системе взаиморасчетов, пассажиру по его требованию может быть выдана справка о возврате билета установленного образца.

Кроме того, АСБ предоставляет кассиру возможность самостоятельно рассчитать сумму к возврату и заполнить маску документа на возврат. В данном случае кассир несет полную ответственность за внесенные данные.

Если при выписке (оформлении) билета была допущена ошибка, билет может быть аннулирован и выписан заново.

В АСБ аннуляция билета осуществляется в соответствии с инструкциями по работе с конкретной АСБ и правилами перевозчика, как правило, время данной операции ограничено 30 минутами. При этом не происходит отказ от забронированных ранее мест.

Аннуляция билета предусматривает отказ от ранее проданного (оформленного) билета и выписку нового билета с записью в PNR номера нового билета.

Пассажир имеет право в соответствии с правилами авиакомпании изменить условия перевозки. Данная процедура может быть оформлена путем обмена билета

или переоформления перевозки на том же билете с (без) использованием (я) стикера в соответствии с правилами перевозчика.

Под изменением условий перевозки понимается изменение:

• условий полета;
• данных о пассажире (именной обмен).

В зависимости от причины, по которой пассажир решил изменить условия перевозки, обмены билетов подразделяют на добровольные и вынужденные.

Обмен билета осуществляется в соответствии с инструкциями по работе с конкретной АСБ, в соответствии с правилами авиакомпании и условиями применения тарифов.

При обмене билетов, оформленных на бланках СПД, необходимо получить в АСБ информацию об отсутствии встоп-листеномеров билетов, принимаемых к обмену. Не принимать к обмену билеты, номера которых значатся встоп-листе.

Выполнение операции обмена билета при изменении условий перевозки предполагает выполнение следующих процедур:

• возврата мест (в том числе частичного) по билету, предъявляемому к обмену;
• бронирования новых (ого) мест (а);
• оформления нового билета либо внесение изменений (новых данных) в первоначально оформленный билет с (без) использованием (я) стикера (на СПДНСАВ-ТКПстикер не используется).

По согласованию с перевозчиком обмен билета на другого пассажира осуществляется только по письменному обращению организации или членам семьи пассажира по письменному обращению пассажира и предъявлении документов, подтверждающих родство, с сохранением тех же условий перевозки.

Кроме того, АСБ предоставляет кассиру возможность самостоятельно рассчитать сумму при обмене и заполнить маску документа. В данном случае кассир несет полную ответственность за внесенные данные.

Дубликат билета выписывается в случае утери или порчи неэлектронного билета и осуществляется с разрешения перевозчика.

При выписке дубликата билета, оформленного на бланке СПД, необходимо получение в АСБ информации о наличии номера утерянного билета встоп-листе

Процедура оформления дубликата осуществляется в соответствии с правилами перевозчика.

Каждая АСБ формирует и ведет единый архив бронирований и продаж воздушных перевозок, произведенных в указанной АСБ. При этом архивируются все операции, связанные с процессом бронирования и продажи воздушных перевозок (включая операции обмена и возврата билетов).

Как правило, в АСБ существует оперативный архив, доступ к которому осуществляется в реальном масштабе времени, а также долговременный архив с доступом в пакетном режиме. Срок хранения данных в оперативном архиве составляет несколько месяцев, а в долговременном — несколько лет, в зависимости от возможностей конкретной АСБ. Например, в АСБ «Сирена» срок хранения данных в оперативном архиве составляет 2 месяца, а в долговременном — 3 года.

Просмотр архивных данных осуществляется в соответствии с полномочиями пользователя системы. При этом для кассира (оператора) предоставляется оперативный доступ только к собственному архиву, а доступ к дополнительным функциям по расширенному просмотру архива может быть разрешен только уполномоченным на то лицам.

Архивные данные позволяют АСБ однозначно идентифицировать реквизиты кассира (агентство, личный номер, ТАП), выполнившего ту или иную операцию.

АСБ также обеспечивает возможность формирования файлов финансовых транзакций (архивов продаж) на заданный период и представления сформированных в файлы архивных данных заинтересованным пользователям: авиакомпаниям, агентствам или Системе взаиморасчетов (ТКП). Указанные данные позволяют осуществлять контроль за продажами воздушных перевозок, выявлять нарушения, прогнозировать выручкуи т. п.

АСБ ежедневно предоставляют в ТКП файл архива агентских продаж в соответствии со Стандартом Системы взаиморасчетов ССВ 152–2008 «АСБ. Структура данных файла архива агентских продаж».

Основными нарушениями при бронировании и продаже авиаперевозок являются:

1. нарушения технологии оформления билетов, в том числе:
   • непоследовательный расход бланков;
   • отсутствие данных о документах, удостоверяющих личность пассажиров;
   • отсутствие валидатора;
   • отсутствие или неправильное указание номера брони;
   • отсутствие даты продажи авиабилета;
   • наличие исправлений в билете, кроме предусмотренных «Руководством по оформлению стандартных перевозочных документовНСАВ-ТКП;
   • нечитаемое заполнение граф билета;
   • отсутствие реквизитов документа, являющегося основанием на льготу;
   • отсутствие информации в графах обязательных для заполнения при оформлении перевозки;
   • наличие на контрольном купоне записи о возврате авиабилета (такой записи при возврате в принципе не должно быть на контрольном купоне);
2. нарушения правил продажи и бронирования воздушных перевозок перевозчиков, в том числе:
   • нарушение сроковtime-limit;
   • создание фиктивных броней без реального бронирования с последующим оформлением билета;
   • оформление билета без подтверждения бронирования места в системе (в большинстве случаев не закрепляется операция продажи в PNR);
   • оформление двух билетов на одно и то же место (сдваивание мест);
   • не возвращение мест в систему при возврате или аннулировании билетов («заморозка» мест);
3. нарушения условий применения тарифа;
4. нарушения технологии использования бланков и валидаторов, а именно:
   • предварительное валидирование бланков;
   • передача бланков, числящихся за агентством, третьему лицу без разрешения владельца бланков;
   • использование в работе валидатора, принадлежащего другому пункту продажи;
5. оформление перевозки на бланках перевозчика при бронировании мест в нейтральном сеансе;
6. передача мест на рейсы перевозчиков для продажи перевозок другим агентствам.

С целью контроля за соблюдением агентствами требований «Положения об аккредитации агентств по продаже воздушных перевозок на бланках СПД и электронных билетахНСАВ-ТКП» периодически проводятся инспекционные проверки аккредитованных при ТКП агентств.

Проведение таких инспекционных проверок осуществляется на основании «Инструкции о порядке организации и проведения инспекционных проверок и ревизий аккредитованных при ТКП Агентств» и в соответствии с ежеквартальными планами, утверждаемыми Президентом ТКП.

Кроме того, проводятся внеплановые проверки агентств по распоряжению руководства ТКП и по заданию авиакомпаний, в связи с нарушениями агентствами технологии продажи авиаперевозок или действующих правил продажи воздушных перевозок авиакомпаний.

Для проведения инспекционной проверки назначается группа, состоящая из сотрудников ТКП, которая руководствуется приказами, указаниями и распоряжениями руководства ТКП, нормативными и технологическими документами, регулирующими отношения участников системы взаиморасчетов.

В процессе проверки работы кассиров используются архив АСБ, контрольные купоны, прошедшие обработку в ЕЦВ.

В ходе проверки производится контроль соблюдения технологии работы кассиров, выполнения правил продажи и бронирования перевозок пассажиров, установленных перевозчиком, а также соблюдения условий применения тарифов.

Кроме того, в агентстве осуществляются инвентаризация бланков СПД, как по отдельным кассирам, так и по агентству в целом.

Дальнейший контроль за устранением недостатков и нарушений, вскрытых в ходе проверки, осуществляется всеми подразделениями ТКП.

При необходимости в агентстве может быть проведена повторная инспекционная проверка.

Также контроль соблюдения правил бронирования и продажи авиаперевозок на СПД осуществляется на основании претензий от авиакомпаний, в том числе за нарушение правил бронирования и продажи, размещенные в ИС «ИСТОК».

Ответственность за нарушения, выявленные в ходе проверки, предусмотрена действующим Договором между ТКП и Агентством, а также прямым Договором между авиакомпанией и агентством.

Физическое лицо, уполномоченное использовать электронный билет для полета.

Организация, участвующая в продаже электронного билета и/или в перевозке пассажира, имеющего электронный билет, в одном из следующих качеств: ответственный (валидирующий) перевозчик,маркетинг-перевозчикили фактический перевозчик. В зависимости от обстоятельств, ответственный перевозчик,маркетинг-перевозчики фактический перевозчик могут быть одной и той же организацией или тремя разными организациями.

Кассир аккредитованного пункта продажи пассажирских авиаперевозок.

Аккредитованная Автоматизированная система бронирования, через которую осуществляется бронирование и/или оформление билета.

Центр Электронного Билетооформления СВВТ, который осуществляет контроль стоков электронных билетов и электронных многоцелевых документов аккредитованного агентства, присваивает электронным билетам и электронным многоцелевым документам номер, производит авторизацию пластиковых карт, формирует базу данных электронных билетов и электронных многоцелевых документов в СВВТ.

Оператор по наземной обработке

Компания (авиакомпания), выполняющая функции по работе с пассажиром в аэропорту (регистрация на рейс и контроль за посадкой).

Электронное оформление перевозочных документов — это способ документирования продажи и контроля над ходом пассажирской перевозки (электронный билет) и предоставлением сопутствующих услуг (электронный многоцелевой документ) без оформления бумажных расчетных документов. Все действия, связанные с перевозкой, вносятся в компьютерный файл документа и хранятся в нем.

Оформление электронных перевозочных документов допускается только в том случае, если они принимаются к перевозке на всем протяжении маршрута. Если накаком-тоучастке маршрута электронные перевозочные документы не принимаются, то на весь маршрут должен быть оформлен бланк билета.

В СВВТ для целей взаиморасчетов контроль состояния продажи пассажирской перевозки заключается в возможности хранения статусов существующих или вновь созданных полетных купонов электронного билета и/или обменных купонов многоцелевого электронного документа (EMD) в компьютерном файле, и возможности изменения этих статусов.

Информация обо всех операциях с электронными билетамиНСАВ-ТКПхранится в базе данных ответственного перевозчика и Центра электронного билетооформления СВВТ (ЦЭБ).

Каждый купон, находящийся в базе данных электронных билетов ответственного перевозчика, имеет соответствующий код состояния купона, позволяющий перевозчику следить за состоянием каждого купона в течение всего времени «существования» билета,т. е.наличия соответствующей записи в базе данных.

Чтобы в пункте продажи аккредитованного агентства можно было внести изменения в электронный билет, необходимо, как и в случае оформления бланков СПДНСАВ-ТКП, иметь к нему доступ, то есть контролировать купоны, подлежащие изменению.

Разница заключается в том, что в случае оформления электронного билета необходимо запросить разрешение на контроль (доступ) у ответственного перевозчика и ЦЭБ. Доступ будет предоставлен, если купон имеет статус, позволяющий выполнить запрашиваемую операцию, и не используется монопольно другими субъектами авиаперевозки.

Доступ к данным электронных перевозочных документов обеспечивается в режиме реального времени как минимум в течение 7 дней с момента закрытия всех купонов электронного билета или электронного многоцелевого документа.

Электронное билетооформление в СВВТ является частью общей технологии электронного билетооформления, описанной в резолюции IATA 722 G, и касается исключительно процедур оформления (возврата, обмена, аннулирования) электронных билетовНСАВ-ТКП.

В нейтральном сеансе АСБ обеспечена возможность выбора кассиром способа оформления билета: автоматизированное билетооформление на СПДНСАВ-ТКП, ручное оформление СПДНСАВ-ТКПили электронное билетооформление.

Процесс оформления электронных билетов и электронных многоцелевых документов (EMD) осуществляется посредством обмена сообщениями между АСБ, ЦЭБ, ответственным перевозчиком. С помощью сообщений запрашивается санкция на определенные операции, которые должны быть отражены в базе данных электронных билетов, выдается разрешение или запрет на эти операции и при необходимости обновляется код состояния купонов.

В случае получения запрета на электронное билетооформление от перевозчика, в АСБ предусмотрена соответствующая реплика кассиру с указанием причины отказа в электронном билетооформлении.

Электронный билет должен оформляться только на одного пассажира.

Для каждой перевозки пассажира оформляется отдельный электронный билет.

Для перевозки, состоящей более, чем из4-хучастков перевозки оформляются электронные билеты с последовательными номерами (т.н. связанные электронные билеты).

Для перевозки пассажира и перевозки его багажа в салоне самолета оформляются билеты с последовательными номерами.

На каждый участок перевозки (где происходит остановка, смена рейса или изменение класса обслуживания) оформляется свой электронный купон под отдельным номером. Все электронные купоны хранятся в базе ответственного перевозчика. При этом по меньшей мере на один участок маршрута бронируется место на конкретном рейсе. На остальных участках, в каждом соответствующем купоне обязательно указывается конкретный код перевозчика (код «YY» использовать нельзя).

Полетные купоны электронного билета имеют последовательную нумерацию от 1 до 4 (в зависимости от количества необходимых купонов) и оформляются по порядку. Под одним назначенным ЦЭБ номером билета может быть оформлено не более4-хполетных купонов.

При продаже перевозки допускается оформление не более4-хсвязанных электронных билетов подряд.

Электронный билет и электронный многоцелевой документ (EMD) оформляются в соответствии с «Руководством по оформлению СПДНСАВ-ТКП».

Кассир оформляет электронный билет (маршрут-квитанцию) или электронный многоцелевой документ (квитанцию) и выдает пассажиру.

Все процедуры, связанные с продажей, обменом или отказом от перевозки, оформленной с использованием электронного билетооформления в Системе взаиморасчетов на воздушном транспорте, обязательно производятся в нейтральном сеансе аккредитованной АСБ в соответствии с инструкциями данной АСБ либо через аккредитованныйИнтернет-пунктпродажи.

В случае возврата, обмена, аннулирования электронного билета или электронного многоцелевого документа соответствующие операции в обязательном порядке должны быть проведены в АСБ предусмотренными для этих операций запросами. Нарушение технологии выполнения этих операций приводят к искажению данных, поступающих в ТКП, и соответственно к искажению отчетности и расчетов.

Использование формы оплаты «ПК» (PK) возможно только в тех аккредитованных агентствах, которые в установленном порядком форме зарегистрировали в ТКП свои пункты продажи и прописали кассиров для проведения авторизаций по пластиковым картам. Контроль регистрации осуществляется в ЦЭБ.

В случае поступления запроса от АСБ в ЦЭБ на оформление перевозки с формой оплаты «ПК» (PK) от незарегистрированных агентств ЦЭБ отвечает отказом на использование данной формы оплаты.

Оформлению перевозки с формой оплаты «ПК» (PK) в обязательном порядке должна предшествовать оплата по пластиковой карте, включающая процедуру авторизации.

Процедура авторизации должна совершаться строго по технологии, установленной нормативными документами ТКП. Для аккредитованных агентств существуют несколько вариантов осуществления авторизации пластиковых карт — через ЦЭБ с использованием специальных встроенных функций в аккредитованных (аттестованных) АСБ и АРС («Сирена-Трэвел», «Галилео»), в том числе с применением специальных устройств для считывания магнитной полосы карты (кард-ридеров); через центр! АПК с использованием терминалов бронированияСирена-2000, Сирена 2.3.и т. д.

При оформлении перевозки по пластиковой карте кассир должен ввести в АСБ следующие реквизиты:

1. Код названия пластиковой карты по кодификатору ТКП:
   • VI — VISA INTERNATIONAL
   • CA — MASTERCARD WORLD WIDE
   • AX — AMERICAN EXPRESS
   • DC — DINERS CLUB INTERNATIONAL
   • JC — JCB INTERNATIONAL
2. Номер пластиковой карты

В случае проведения авторизации через ЦЭБ данные реквизиты вносятся автоматизировано. В таких случаях при подтверждении авторизации от платежной системы ЦЭБ сохраняет электронный билет в своей базе данных, устанавливает всем купонам код состояния «O» (Открыт для использования), а вместе с номерами электронных билетов и электронных многоцелевых документов передает в АСБ код подтверждения, полученный от соответствующей платежной системы.

Кассир, получив от АСБ положительный ответ на возможность оформления перевозки с данной формой оплаты, обязан выполнить запрос на оформление квитанции оплаты по ПК (форма С98), наряду с запросом на печатьмаршрут-квитанции.

В случае отрицательного ответа от ЦЭБ АСБ информирует кассира о необходимости выполнения отмены авторизации альтернативными способами (прямое обращение к АПК или отмена авторизации через ТКП).

На величину доплаты также оформляется квитанция оплаты по ПК.

Возврат денежных средств по форме оплаты ПК (PK) производится кассиром самостоятельно путем оформления квитанции оплаты по ПК (форма С98) на возврат (автоматизировано или вручную) с дальнейшей передачей ее в ТКП.

При наличии в возвращаемых (либо аннулируемых) электронных билетах или электронных многоцелевых документах формы оплаты ПК (PK), АСБ после получения подтверждения возврата от ответственного перевозчика уведомляет кассира о необходимости оформления квитанции оплаты по ПК (форма С98) для возврата денег на пластиковую карту.

Кассир, получив от АСБ уведомление о необходимости оформления квитанции оплаты по ПК (форма С98), обязан выполнить запрос на оформление квитанции оплаты по ПК (форма С98) для возврата денег на пластиковую карту, либо оформить ее вручную.

Отмена возврата возможна только до момента передачи в ТКП соответствующей квитанции оплаты по ПК (форма С98), оформленной на возврат.

Бронирование перевозок/услуг через аккредитованный ИПП является частью общей технологии бронирования воздушных перевозок/услуг аккредитованными агентствами в АСБ.

Бронирование и продажа перевозок/услуг на электронных билетахНСАВ-ТКПчерез аккредитованный ИПП является частью технологии электронного билетооформления в СВВТ и регламентируется ССВ 156–2009 «Бронирование и продажа перевозок/услуг через Интернет. Требования кинтернет-пунктупродажи аккредитованного агентства».

Аккредитованный ИПП обеспечивает:

• Использование интерфейса с АСБ, эксплуатируемой аккредитованным в Системе взаиморасчетов Эксплуатантом АСБ.
• Взаимодействие с АСБ только в нейтральном сеансе.
• Присвоение уникального кода пользователю ИПП при регистрации пользователя. Код пользователя ИПП должен состоять не более чем из 9буквенно-цифровыхсимволов.
• Передачу в АСБ кода ИПП, присвоенного ТКП, и кода пользователя ИПП при бронировании/ бронировании и продаже перевозки/услуги.
• Передачу в АСБ реквизитов пластиковой карты при оплате перевозок/услуг по форме ПК (РК).
• Отображение информации авиакомпаний (расписания, наличия мест, тарифной информации), не предоставляя преимуществ ни одной из авиакомпаний.
• Отображение информации для пассажира о способе получения:
  • билетов по ранее забронированным перевозкам или перевозкам, по которым требуется изменить условия перевозки,
  • возвращаемых денежных сумм при отказе пассажира от перевозки, оформленной на электронном билетеНСАВ-ТКП.
• Отображение следующей информации:
  • знак аккредитации в Системе взаиморасчетов;
  • контактная информация (телефон, адрес, адрес электронной почты).
• Оформление перевозки на электронных билетахНСАВ-ТКПв соответствии с «Руководством по оформлению СПДНСАВ-ТКП».
• Возможность печати электронных билетовНСАВ-ТКП(маршрут/квитанций для пассажира) и условий договора на перевозку на листах бумаги формата А4.
• Возможность отказа пользователя ИПП от забронированной перевозки/изменение условий перевозки до оформления билета.
• После оформления билета предоставление информации о возможности отказа от перевозки/изменения условий перевозки в аккредитованном пункте продажи и необходимой контактной информации.

Регулирование прав продажи аккредитованных агентств (пунктов продажи) на электронных билетахНСАВ-ТКПявляется частью общей процедуры регулирования прав продажи аккредитованных агентств (пунктов продажи) и осуществляется ТКП в целях обеспечения контроля за деятельностью аккредитованных агентств при продаже воздушных перевозок на рейсахперевозчиков-участниковСистемы взаиморасчетов, а также как мера воздействия на аккредитованные агентства, не соблюдающих правила и технологии, действующие в Системе взаиморасчетов.

Для обеспечения возможности аккредитованному агентству осуществлять продажу на электронных билетахНСАВ-ТКПв нейтральном сеансе АСБ ТКП в соответствии со Стандартным договором ТКП с Агентством и «Технологией заказа, распределения, учета и контроля использования бланков СПД и квот электронных билетовНСАВ-ТКП» предоставляет аккредитованному агентству квоту электронных билетовНСАВ-ТКП,т. е.определяет количество электронных билетов (ордеров), которое агентство может оформить на бланках СПД с использованием автоматизированной системы билетооформления и на электронных билетахНСАВ-ТКП.

В том случае, если агентству (пункту продажи) закрывается продажа на электронных бланках СПД, запрет устанавливается в ЦЭБ и кассир агентства (пункта продажи) в АСБ не имеет возможности выполнения операции оформления (продажи) билетов на электронных перевозочных документахНСАВ-ТКП. В АСБ предусмотрена специальная реплика системы о невозможности оформления электронного билетаНСАВ-ТКПи необходимости перехода на оформление неэлектронного билета на бланках СПДНСАВ-ТКП.

1. «Положение о порядке регистрации и опубликовании тарифной информации на регулярные воздушные пассажирские перевозки, выполняемые российскими авиационными предприятиями».
2. «Положение по присвоению и ведению кодов агентств, пунктов продажи,интернет-пунктовпродажи, прошедших аккредитацию в СВВТ» (действует с14.11.06 г.)
3. «Порядок подключения Узлов и Терминалов к системам продажи авиаперевозок».
4. Стандарт Системы взаиморасчетов ССВ 101–2004 «Автоматизированная система билетооформления. Общие положения», утв. Президентом ТКП19.01.04.
5. Стандарт Системы взаиморасчетов ССВ 102–2004 «Автоматизированная система билетооформления. Функциональные требования», утв. Президентом ТКП19.01.04
6. «Положение о техническом освидетельствовании автоматизированных систем билетооформления», утв. Президентом ТКП16.07.04.
7. «Положение об аккредитации агентств по продаже воздушных перевозок на бланках СПД и электронных билетахНСАВ-ТКП» (действует с03.11.06 г.)
8. «Инструкции о порядке организации и проведения инспекционных проверок и ревизий аккредитованных при ТКП Агентств».
9. «Руководство по оформлению СПДНСАВ-ТКП»
10. ССВ 106–2009 «Автоматизированная система бронирования. Порядок взаимодействия АСБ и ЦАБ».
11. ССВ 150–2009 «Система электронного билетооформления. Требования к Автоматизированным системам бронирования».
12. Резолюция IATA 722 G
13. «Технология заказа, распределения, учета и контроля использования бланков СПД и квот электронных билетовНСАВ-ТКП»
14. «Федеральные Авиационные Правила», утвержденные Приказом Министерства транспорта РФ от28.06.07 г.№ 82
15. Стандарт Системы взаиморасчетов ССВ 105–2006 «АСБ. Реализация процедур регулирования прав продажи перевозок на бланках СПДНСАВ-ТКПаккредитованных агентств (пунктов продажи)».
16. ССВEX105-2009«Реализация процедур прав продажи воздушных перевозок аккредитованных агентств (ПП) на СПДНСАВ-ТКПв зарубежных АСБ»
17. Стандарт Системы взаиморасчетов ССВ 152–2008 «АСБ. Структура данных файла архива агентских продаж».
18. Стандарт Системы взаиморасчетов ССВ 152–2009 «АСБ. Структура данных файла архива агентских продаж» (действует с01.10.09 г.).
19. Стандарт Системы взаиморасчетов ССВ 111–2004 «Система автоматизированного контроля бланков СПДНСАВ-ТКП. Общие положения».
20. Стандарт Системы взаиморасчетов ССВ 112–2004 «Система автоматизированного контроля бланков СПДНСАВ-ТКП. Описание и структура данных о числящихся за аккредитованными агентствами бланках ТКП».
21. Стандарт Системы взаиморасчетов ССВ 113–2006 «Система автоматизированного контроля бланков СПДНСАВ-ТКП. Порядок передачи данных по бланкам СПД в АСБ».
22. «Правила формирования и применения тарифов на регулярные воздушные перевозки пассажиров и багажа, взимания сборов в области гражданской авиации», утвержденные Приказом Министерства транспорта РФ от25.09.08 г.№ 155.
23. Положение об аттестации системы билетооформления в СВВТ.
24. ССВ 156–2009 «Бронирование и продажа перевозок/услуг через Интернет. Требования кинтернет-пунктупродажи аккредитованного агентства».
25. Стандарт Системы взаиморасчетов ССВ 188–2009 «Правила продажи и оформления воздушной перевозки по уведомлению о предварительной оплате».