Описание

Донецкая железная дорога

Донецкая железная дорога

Доне?цкая желе?зная доро?га (ДонЖД. укр. Донецька залізниця ) — железная дорога (код приписки: 48), обслуживает восточную часть Украины. важнейший для страны промышленный центр Донбасс. а именно Донецкую и Луганскую. а также частично Запорожскую. Харьковскую и Днепропетровскую области, объединяя таким образом в единый транспортный конвейер Донбасс и Приднепровье, центральные районы Российской Федерации и Украины с Поволжьем и Кавказом.

На юге Донецкая железная дорога имеет выход к Азовскому морю через Мариупольский морской торговый порт. а также выход к крупнейшему промышленному центру Украины — Мариуполю. Длина Донецкой железной дороги составляет 13 % общей длины железнодорожной сети Украины. В то же время на её часть приходится 47 % погрузки и 36 % разгрузки от всех железных дорог Украины. Железная дорога расположена на площади 57 000 км?.

Донецкая железная дорога — основной вид транспорта, обслуживающая пассажиров и большое количество различных промышленных объектов: угольные шахты, металлургические, коксохимические и трубные заводы, машиностроительные и станкостроительные заводы, предприятия химической, легкой, пищевой и других отраслей промышленности.

В декабре 2014 года распоряжением правительства Украины участки Донецкой железной дороги и принадлежащие ей предприятия, расположенные на подконтрольной властям Украины территории, были переданы во временное управление Южной и Приднепровской железным дорогам [2] .

Отделения и дирекции Донецкой железной дороги

• Дебальцевское отделение Донецкой железной дороги
• Краснолиманское отделение Донецкой железной дороги
  • Краснолиманская дирекция грузовых перевозок
  • Иловайская дирекция грузовых перевозок
• Луганское отделение Донецкой железной дороги
  • Луганская дирекция грузовых перевозок
  • Попаснянская дирекция грузовых перевозок
• Ясиноватское отделение Донецкой железной дороги

Границы Донецкой железной дороги

Донецкая железная дорога граничит с 4 железными дорогами:

Краткая информация

На Донецкой железной дороге введена структура диспетчерского управления с Дорожным центром в Донецке и районами управления, которые объединяют станции Ясиноватую и бывшее Мариупольское отделение железной дороги (с 1988 года ), станции Иловайского и Краснолиманского отделений (с 1991 года ), а также Луганского и Попаснянского (с 2000 года ). В помещениях районов управления находятся табло коллективного пользования, рабочие места поездных диспетчеров, вагонораспределителей, локомотивных диспетчеров, операторов.

• 1865 год  — Ходатайство к правительству Российской империи о строительстве Курско-Харьково-Азовской железной дороги .
• 1868 год  — Концессия на строительство магистрали выдана коммерции советнику Самуилу Полякову .
• 1870 год. 5 января [3] (по старому стилю 1869 год. 23 декабря )  — Введена в эксплуатацию Курско-Харьково-Азовская магистраль (332 версты) сыгравшая важную роль в развитии экономики Донбасса  — началось строительство доменных и сталеплавильных печей, заводов. Этот день почему-то считается датой основания Донецкой железной дороги?
• 1872 год  — Сдана в эксплуатацию первая очередь Константиновской железной дороги Константиновка  — Еленовка. Построена станция Рудничная, названная впоследствии так же по фамилии местных землевладельцев — Рутченково. Председатель правления Новороссийского акционерного общества и Константиновской железной дороги Юз Джон Джеймс (он же Хьюз) ранее (в 1871 году) заключил договора с крестьянами, проживающими в Авдеевской и Скотоватской волостях Бахмутского уезда, о добыче каменного угля для своего металлургического завода.
• 1872 год  — Горнопромышленное общество на Юге России приступило к строительству подъездного пути от станции Рудничная к каменноугольному руднику близ села Кураховка  — 24 версты (завершено в 1876 году).
• 1875 год  — Министерством путей сообщения принято решение о строительстве Донецкой Каменноугольной железной дороги. Концессию на строительство получил промышленник Савва Мамонтов. организовавший акционерное общество «Донецкая дорога».
• 1878 год  — торжественное открытие Донецкой Каменноугольной железной дороги (общая протяженность — 389 верст). Открыты участки Никитовка  — Дебальцево  — Должанская. Дебальцево  — Попасная  — Краматорск. Дебальцево  — Луганский завод. Управление железной дороги находилось в Луганске, рядом со станцией было построено первое в Донбассе железнодорожное училище.
• 1879 год  — построены участки Попасная  — Лисичанск. Хацапетовка  — Ясиноватая. и другие. Протяженность Донецкой каменноугольной железной дороги составляла 479 верст. На железной дороге работало 92 паровоза и 2 223 вагона. Весовая норма поездов составляла всего 22 тысячи пудов
  (около 350 тонн), скорость — не больше 14 верст в час.
• 1880 год  — Константиновская железная дорога была объединена с Донецкой Каменноугольной; Рутченково получило беспрепятственный выход на ст. Ханженково Курско-Харьковско-Азовской линии.
• 1882 год  — Открыт участок Еленовка  — Мариуполь. Донбасский уголь получил выход к Азовскому морю. Также построена линия Должанская  — Зверево
• 1884 год  — 1-я Екатерининская железная дорога (Линия Пятихатки  — Екатеринослав  — Гришино  — Ясиноватая ) соединила Донецкую каменноугольную железную дорогу с центром губернии и Криворожским бассейном .
• 1888 год  — Специалисты Ростовского почтово-телеграфного округа разработали проект почтово-телеграфной линии Таганрог — Мариуполь — Ясиноватая — Чаплино, проходящей вдоль Константиновской железной дороги и Екатерининской железной дороги.
• 1889 год  — Строительство глубоководного порта в Мариуполе, донбасский уголь впервые был погружен на пароход. Открыты участки Никитовка  — Попасная. Колпаково  — Первозвановка.
• 1890 год  — Савва Мамонтов продает Донецкую Каменноугольную железную дорогу государству, которое разрешает ему строить Московско-Ярославско-Архангельскую железную дорогу. В 1893 году большая часть Донецкой дороги входит в состав Екатерининской казенной железной дороги
• 1895 год  — Открыт участок Лисичанск  — Купянск Екатерининской железной дороги
• 1896 год  — Дебальцевский железнодорожный узел с ответвлениями на Лисичанск. Хацапетовку. Луганск. Зверево передается в аренду Обществу Юго-Восточных железных дорог .
• 1896 год  — Юго-Восточные железные дороги начинают строительство хода Попасная  — Никитовка  — Очеретино для разгрузки Дебальцевского узла. Участок до Никитовки (43 версты) открыт в 1899 году. В 1902 году линия продлена до Очеретино.
• 1904 год  — Сдана в эксплуатацию 2-я Екатерининская железная дорога. Идея этой линии была предложена ещё в 1888 году Дмитрием Менделеевым для разгрузки главного хода в западном направлении. Трасса новой железной дороги (581 верста) состояла из двух изолированных участков: Дебальцево  — Иловайская  — Караванная и Волноваха  — Александровск (в следующем году) продлена до станции Долгинцево .
• 1910  — Основание Северо-Донецкой железной дороги для увеличения вывоза каменного угля в порты Балтика. Начато строительство станций Лиман. Яма. Родаково и других.
• 1914 год  — Начато строительство железнодорожного хода Гришино  — Ровно. Из-за Первой мировой и Гражданской войн проект не был завершен. В 1937 году на этом направлении был открыт участок Постышево  — Павлоград  — Новомосковск .
• 1935 год  — Донецкая Железная Дорога перевыполнила задание по погрузке и намного увеличила выгрузку (по размерам погрузки — первое место в СССР ). Так, на Донецкой железной дороге осуществлялось 42 % общей погрузки угля и 15 % черных металлов.
• 1936 год  — впервые начали оформление билетов транзитным пассажирам
• 1937 год. май  — из Донецкой и Приднепровской железных дорог выделена новая дорога — Южно-Донецкая (управление — г. Ясиноватая )
• 1941  — 1945 годы  — Великая Отечественная война. Донецкая железная дорога переведена (как и все другие железные дороги СССР) на военное положение. Во время войны разрушено 8 000 км путей, 1 500 мостов, 27 локомотивных депо, 8 вагонных депо, 400 вокзалов и станционных зданий.
• 1953 год. май  — по решению Совета Министров СССР была создана Донецкая железная дорога, как единая дорога, обслуживающая Донецкий бассейн.

Электрификация железной дороги

• 1958  — электрифицирован участок Лозовая — Славянск
• 1959  — участок Чаплино — Ясиноватая
• 1960  — участок Славянск — Иловайск

связка Путепровод — Криничная

• 1961  — участки:

Красный Лиман — Никитовка Красный Лиман — Шпичкино Горловка — Дебальцево Байрак — Никитовка Криничная — Ясиноватая Иловайск — Марцево (переменный ток)

• 1962  — участок Красный Лиман — Основа (постоянный ток)
• 1963  — участки:

Ясиноватая — Мариуполь Ясиноватая — Константиновка Хацапетовка — Криничная

• 1966  — участок Горловка — Очеретино

Электрификация направления Дебальцево — Лихая:

• 1972  — участок Дебальцево — Чернухино
• 1977  — участок Купянск — Святогорск (Славяногорск)
• 1978  — участок Чернухино — Штеровка
• 1982  — участок Штеровка  — Красный Луч
• 1984  — участок Кутейниково — Каракуба (не используется)
• 1996  — участок Штеровка  — Антрацит
• 1999  — участок Щетово — Красная Могила (Щетово — Антрацит — не используется)

Электрификация направления Дебальцево — Луганск:

• 2005  — участок Дебальцево — Коммунарск
• 2006  — в Коммунарск пришел первый электропоезд Красный Лиман — Коммунарск — Славянск
• 2007  — участок Коммунарск — Луганск, электропоезд повышенной комфортности Донецк — Луганск.

Железная дорога после распада СССР

Распад СССР отрицательно повлиял на дальнейший ход событий Донецкой железной дороги.

• 1993 —1994  — первые отмены пригородных и местных поездов, в первую очередь — протяженные рейсы пригородных дизель-поездов (более 150 км).
• 1996 год  — отменены пригородные дизель-поезда на участках:

Должанская — Несветай — Горная (от станции Бирюково участок разобран); Лантратовка — Валуйки;

• 1999  — отменены пригородные дизель-поезда на участке Изварино — Лихая (участок разобран)
• 1999 —2004  — разобраны участки, пересекающие государственную границу с Россией:

Изварино — Лихая Должанская — Михайло — Леонтьевская; сняты пути с участков: Сентяновка — Бежановка; Сентяновка — Орловская — Авдаково; Дружная — Лунная; Пласты — Кураховка; Лоскутовка — Тошковка.

• 2002 год  — отменены пригородные дизельпоезда на участке Квашино — Успенская;

отменены местные поезда: Дебальцево — Лихая; Дебальцево — Валуйки;

• 2007 год  — отменены пригородные дизель-поезда на участках:

Попасная — Артемовск-1 — Краматорск; Кондрашевская — Новая — Должанская; Красноармейск — Доброполье — Дубово; Цукуриха — Кураховка; Луганск — Рзд Карьер 122 км; отменены местные поезда: Дебальцево — Харьков; Кривой Рог — Павлоград — Ясиноватая;

• 2008 год  — отменены пригородные дизель-поезда на участках:

Ларино — Доля; Родаково — Лутугино.

• 2014 год  — в связи с боевыми действиями, было временно прекращено движение поездов практически на всей Донецкой железной дороге. По мере стабилизации ситуации движение восстанавливалось, однако на значительном количестве железнодорожных участков как Пригородное, так и пассажирское движение отсутствует до сих пор. При этом восстановление движения в большинстве случаях с технологической стороны не составляет труда, в данный момент возобновление не предусматривается из-за боевых действий.

Модернизация железной дороги

В 2007 году была закончена модернизация участка Днепропетровск — Чаплино — Ясиноватая. Участок Чаплино — Ясиноватая ускорен до 140 км/ч. Эксплуатируется регулярный скоростной электропоезд повышенной комфортности Днепропетровск — Донецк — Днепропетровск, преодолевающий расстояние Днепропетровск — Донецк за 3 часа 10 минут.

На участке отремонтированы все станции и модернизированы вокзалы с учётом современных требований.

Участок является «визитной карточкой» Донецкой ЖД.

Развитие Донецкой Железной дороги

До 2030 года генпланом развития Донецка предусмотрена электрификация участка Ясиноватая — Донецк-II Богодуховской ветки. В связи с подготовкой Украины к проведению Чемпионата Европы по футболу «Евро-2012 » предусмотрена комплексная программа по обновлению подвижного состава и модернизации строения участков пути (в том числе периферийных).

• Проводится капитальный и средний ремонт участков Харьковского и Мариупольского направлений, который позволит увеличить скорость на направлениях до 100 км/ч.
• Предусмотрено ускорение участков Донецк — Мариуполь (в данное время выполняется ремонт пути и станций) и Донецк — Фенольная — Славянск — Полтава.

Карта Донецкой Железной Дороги

Фотогалерея Структурные подразделения

На территории железной дороги находится:

• 239 железнодорожных станций
• 12 локомотивных депо
• 4 моторвагонных депо

 — моторвагонное депо Ясиноватая РПЧ-12  — моторвагонное депо Иловайск РПЧ-21  — моторвагонное депо Родаково РПЧ-7  — моторвагонное депо Сватово РПЧ-5

• 17 вагонных депо
• 4 дирекции железнодорожных перевозок
• 9 строительно-монтажных эксплуатационных управлений
• 22 структурных подразделения дистанции пути
• 13 структурных подразделений сигнализации и связи
• 9 структурных подразделений электроснабжения

Социальная сфера

Социальная сфера железной дороги:

• 12 больниц
• 5 линейных поликлиник
• 19 оздоровительных учреждений (санатории, детские здравницы, базы отдыха, пансионат)
• 3 стадиона
• 5 спортивных залов
• 4 спортивных комплекса
• 10 теннисных кортов
• 4 плавательных бассейна
• 3 дорожные технические школы

Также имеется Детская железная дорога. протяженностью 2,1 км, работает 77 железнодорожных кружков.

Список станций и остановочных пунктов